Ssan­gYong Tivoli [15] Test

„Der Tivoli sieht anständig aus, kostet nicht allzu viel und bietet alles, was ein Kompakt-SUV bieten sollte: hohe Sitzposition, guten Fahrkomfort und ausreichend Platz für Passagiere und Gepäck. Lediglich bei der Verarbeitung muss man hier und da ein paar Abstriche machen. Und wer es etwas spritziger mag, sollte lieber auf den Diesel mit 300 Newtonmetern Drehmoment zurückgreifen ...“

„... Der Sparsame 1,6-Liter-Turbodiesel selbstzündet los, dümpelt erst durch eine weite Ladedruckflaute. Dann legt er aber umso entschlossener los, passend unterstützt von der langwegigen, nicht übermäßig exakten Schaltung. Um Kurven fährt der Tivoli auch, und sicher dazu, aber Handling- und vergnügungsarm, dazu in jeder der drei Lenkungskennlinien mit wenig Präzision und Rückmeldung. ...“

„... Mit seinen 115 PS aus einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Diesel weiß der Tivoli e-XDi im Alltag auf Anhieb zu überzeugen. Dank 300 Newtonmetern Drehmoment beschleunigt der Selbstzünder die knapp 1,5 Tonnen Lebendgewicht des Koreaners ordentlich und hält, einmal in Bewegung, genug Kraft bereit, jederzeit einen Zahn zuzulegen. ...“

„... Sein Geradeauslauf ist perfekt, in Verbindung mit der unaufgeregten, durchaus Fahrbahnkontakt vermittelnden Lenkung und dem akustisch zurückhaltenden, 300 Nm starken Diesel ergibt sich ein angenehmes Langstreckenauto. Kurze Strecken hingegen sind alles andere als angenehm, denn das erfolgreiche Einlegen des ersten und zweiten Ganges ist Glückssache. ...“

„... das Fahrwerk mit seinen kurzen Wegen erinnert eher an hochgelegte Pkw als an gemütlich dahinschaukelnde SUV, so poltert der SsangYong schon mal in tiefe Löcher. Auf Anhieb ordentlich auch der 1,6-Liter-Diesel, der in Leistung wie Laufruhe gute Mitte darstellt. Kritikpunkte? Die Konkurrenz bremst schärfer, die Sechsgangschaltung hakelt böse. Und die Koreaner geben zwar fünf Jahre Garantie, aber nur sechs gegen Rost! ...“

„... Die 128 PS des Saugers liefern genug Kraft, um den Tivoli zügig im Verkehr mitschwimmen zu lassen, während die Automatik souverän mit ihren sechs Stufen jongliert. Wer die dreifach verstellbare Lenkung im Sport-Modus belässt, kann sich über ein gutes Zusammenspiel zwischen Rädern und Volant freuen. Genau diese gute Zusammenarbeit lassen Motor und Getriebe leider ein wenig vermissen. ...“