Por­sche 918 [13] Test

„... Ohne die Hybridtechnik wäre der 918 zwar um gut 300 Kilo leichter, charakterlich aber nur einer von vielen geworden. Nur schnell sein - das reicht heute nicht mehr. Das grandiose Ergebnis mit Rekordwerten in Reihe und Maximalpunktzahl in allen Disziplinen ist die eine, glänzende Seite der Medaille - locker im E-Betrieb durch die Landschaft zu stromen, die andere.“

„... Das Beschleunigungserlebnis ist nicht von dieser Welt, ebenso wenig der Sound, den man in dieser krassen, überhaupt nicht zurückhaltenden Art bislang eher von den Italienern kannte. Emotional greift der 918 Spyder in die Vollen. Fahrgefühl und Lenkung sind Porsche-typisch: Alles sehr exakt, die erreichbaren Kurvengeschwindigkeiten sind so hoch, dass man sich erst herantasten muss. ...“

„Was für ein Auto! Spielen Sie Lotto, oder heiraten Sie reich! Irgendwie muss es doch zu schaffen sein, die 768000 Kröten zusammenzukratzen - zumal man den Wagen bei Porsche für nur 1000 Euro im Monat versichern kann. Sie dürfen sich sogar noch etwas Zeit lassen, denn von der auf 918 Stück limitierten Auflage sind erst 387 Autos verkauft.“

„... Profis bewegen den Spyder im Race-Programm. Ab sofort sind fast alle Bewegungsabläufe noch extremer: Schaltzeit 50 Millisekunden, bis zu 30 Sekunden volles Boost-Programm, abgesenkte ESP-Hemmschwelle - die Grenze zwischen Carven und Sliden wird zum schmalen Grat. Und der Porsche ist in seinem Element. Von Kurve zu Kurve will der Fahrer mehr, immer mehr. ...“

„... Unter Volllast boosten die beiden Elektromotoren und erzürnt sich der bis 9000 Touren stürmende V8 derart bestialisch, dass sich die mit 43 zu 57 Prozent leicht hecklastig austarierten 1700 Kilogramm schlagartig in ein Nichts auflösen. Auch Asphaltverwerfungen bügelt der 918 Spyder schon in diesem frühen Stadium seiner Entwicklung konsequent weg. ...“

„770 PS, aber nur drei Liter Verbrauch. Nürburgring unter 7:20 Minuten, aber ohne Abgase durch die Stadt. Porsche übt den Spagat zwischen absoluter Höchstleistung und politisch korrektem Sparantrieb. Ein intelligenter Motoren-Mix macht's möglich. Der erste Eindruck überzeugt, purer Fahrspaß ist bereits jetzt im Überfluss zu spüren. ...“

„... brüllt ... ungehemmt aus den Sidepipes, reißt beim Einkuppeln ungestüm voran und vibriert kräftig. Dabei klingt er wie die aktuellen DTM-Renner eher nach Vierzylinder; typisches V8-Bollern hat der bis 9200 Touren drehende Achtender nicht zu bieten. Fürs Erste sind wir froh, dass auch der grüne Zukunfts-Porsche einen roten Bereich kennt. ...“

„... Unser Fazit: Bravo, Porsche! Gerade noch rechtzeitig hat sich die Marke daran erinnert, was sie am besten kann - nämlich faszinierende Sportwagen bauen. Doch der 918 ist nicht nur sehr stark und sehr schnell, sondern auch sparsam und sauber. Mit dieser neu entdeckten Umweltkompetenz macht sich Porsche im VW-Konzernverbund zum unentbehrlichen Partner. “