![Produktbild Lotus Cars Exige [12]](/imgs/p_imgs_370/917806.jpg)
![Produktbild Lotus Cars Exige [12]](/imgs/p_imgs_370/917807.jpg)
![Produktbild Lotus Cars Exige [12]](/imgs/p_imgs_370/917808.jpg)
„In Sachen Stückzahl und Qualitätsanmutung bleibt der offene Exige S nur ein kleiner Wettbewerber. Fahrerisch kann er es aber mit den etablierten Roadstern locker aufnehmen. Dabei ist er genauso teuer wie das Coupé und bietet vergleichbaren Fahrspass. ...“
„... Da das maximale Drehmoment von 400 Nm ... erst bei 4700/min ansteht, drängt sich bei zügiger Gangart eine hochtourige Fahrweise auf. Diese bereitet aber grosse Fahrfreude - nicht etwa wegen besonders faszinierendem Motorgeräusch, sondern wegen der Leichtfüssigkeit, mit der sich der Exige dann fortbewegen lässt. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Der Kompressor-V6 macht Druck und Musik, Lenkung, Fahrwerk und Bremsen sind rennstreckentauglich. Dank kompakter Abmessungen und niedrigem Gewicht schaltet man im Exige noch mal hoch, wenn andere schon auf der Bremse stehen. Gefällt uns!“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
„Komo-Tec entspricht seinem Firmenslogan als Lotus-Spezialist voll und ganz. Vor allem das eigens abgestimmte Fahrwerk zeugt von höchster Sorgfalt und Kompetenz - und macht die Exige zur Ausnahme-Athletin auf der Rennstrecke. Die Leistungssteigerung setzt sich hingegen nur überschaubar in Szene. ...“
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 2 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen;
Emotion: 5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 8 von 10 Punkten
„Obwohl der Zweisitzer erstmals die 1000-Kilogramm-Marke überschreitet, überzeugt die neue Exige S mit puristischem Charakter und grandiosen Fahrleistungen. Den meisten aktuellen Sportwagen fehlen diese Ecken und Kanten, weil sie immer mehr zu perfektionistischen Alleskönnern mit hoher Kompromissbereitschaft mutieren.“
„Unverfälschte Rückmeldung, propere Beschleunigung und rauchiger Klang gehen im Exige S Roadster vor Perfektion. Sogar die Alltagstauglichkeit fällt brauchbar aus, die Untersteuerneigung will dagegen aber nicht so ganz zum sportiven Gesamteindruck passen.“
