Lan­cia Ypsi­lon [11] Test

ohne Endnote

Getestet wurde: Ypsilon 1.2 8V 5-Gang manuell (51 kW) [11]

„Stärken: Markante Optik. Hohe Sitzposition. Start-Stopp Serie.
Schwächen: Enger Fond mit wenig Kopffreiheit. Hohe Preise.“

3,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 8V 5-Gang manuell (63 kW) [11]

„Ein toller Hingucker ist der neue Lancia Ypsilon allemal und schon deshalb ein Farbtupfer im Kleinwagen-Allerlei. Doch neben ergonomischen Schwächen kann der durchaus quirlige Zweizylinder sein Sparversprechen nicht einlösen. Es bleibt dabei: Turbo läuft, Turbo säuft.“

„gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Ypsilon 1.3 Multijet 16V 5-Gang manuell (70 kW) [11]

„Plus: Eigenständiger Auftritt, großzügiges Raumgefühl.
Minus: Gefühllose Lenkung, verzögerte Gasannahme.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 8V 5-Gang manuell (63 kW) [11]

„... Der ausschließlich als Fünftürer lieferbare City-Flitzer fällt mit individuellem Design auf. Leider verspricht die Hülle mehr, als der recht lieblos gestaltete Innenraum halten kann. Das Fahrwerk schwankt zwischen Komfort und Trägheit und der Zweizylinder ist sehr quirlig, aber durstig.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Ypsilon 1.2 8V 5-Gang manuell Gold (51 kW) [11]

„... Der Vierzylinder-Motor ... läuft ruhig und sehr vibrationsarm und entfaltet vor allem sein Drehmoment schon bei sehr niedrigen Drehzahlen. Wirklich vergnüglich, so durch dichtes Gewusel zu schwimmen. Lob der Start-Stopp-Automatik, die dezent arbeitet und fehlerfrei funktioniert. ...“

3 von 5 Sternen

Getestet wurde: Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 8V 5-Gang manuell (63 kW) [11]

„Plus: wohltuend anderer Look; Einparkassistent und Xenonlicht lieferbar.
Minus: schlechte Verarbeitung; mäßiger Sitzkomfort; träges Handling.“

262 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 111 von 150 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 8V 5-Gang manuell Platinum (63 kW) [11]

263 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 114 von 150 Punkten

Getestet wurde: Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 8V 5-Gang manuell Platinum (63 kW) [11]

„Objektiv betrachtet ist der neue Lancia Ypsilon ein sicherer, wendiger Kleinwagen mit originellem Design und quirligem, sparsamem Motor. Doch neben modernen Assistenzsystemen und einer besseren Rundumsicht fehlt es vor allem im Innenraum an liebevollen Details.“

286 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 48 von 100 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 8V 5-Gang manuell Platinum (63 kW) [11]

„Ein guter Dritter. Schmal und hoch, sieht aber chic aus. Klasse in der Stadt und luxuriös ausstaffiert. Nur der Zweizylinder wirkt unpassend rustikal, und am Fahrwerk muss noch gefeilt werden.“

3 von 5 Sternen

Getestet wurde: Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 8V 5-Gang manuell Platinum (63 kW) [11]

„Außen Espresso, innen Schaumschläger: Der Lancia Ypsilon fällt auf, fährt sicher und verbraucht nicht zu viel. Ihm fehlt jedoch ein liebevoller, deutlich besser verarbeiteter Innenraum.“

ohne Endnote

„Mit seinem charismatischen Design hebt sich der Ypsilon wohltuend von der Masse ab. Im Motivationsfuhrpark werden ihn in Zukunft nicht nur die Frauen lieben.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 8V 5-Gang manuell (63 kW) [11]

„2010 verkaufte die Traditionsmarke Lancia hierzulande noch 833 Neuwagen. Nicht viel. Der neue Ypsilon ist das erste Modell seit der Fusion der Chrysler-Lancia-Netze. Entsprechend hoch sind die Erwartungen. Die Ypsilon-Optik und seine Andersartigkeit sind so erfrischend, dass es ein Jammer wäre, würde diese Marke verschwinden.“