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Unser Fazit
26.05.2014
Enzo
Solider Klassiker für das Landleben
Kinderwagen im Klassik-Design sind sehr beliebt, weil sie als robust und widerständig gegen den teils fragwürdigen Wettbewerb der Hersteller um maximale Einklappbarkeit, minimale Kompaktmaße und höchste Wendigkeit ihrer Kinderwagen sind. Die österreichische Kinderwagenmarke Hoco beispielsweise hat mit dem Enzo einen Kombikinderwagen im Retro-Design ins Programm aufgenommen, der eine erfrischende Entschleunigung im Design bietet. Moderne Funktionsteile finden sich trotzdem. Dazu gehört zum Beispiel die Schaukelfunktion der Wanne, mithilfe derer der Enzo auch als Babysitter ohne das Untergestell agiert.
Babywanne mit viel Platz und Schaukelfunktion
Dass die Babywanne außerdem ausreichend Platz für das Baby bietet, bis es das sichere Sitzalter erreicht hat und in den mitgelieferten Sportsitz umziehen kann, gehört (leider) auch zu den modernen Errungenschaften der Kombikinderwagen. Lange Zeit war das keinesfalls selbstverständlich, da immer mehr Gewichtseinsparung und das Bemühen um Kompaktheit der urbanen Multitalente zu Kompromissen zwang. Die test-Stiftung wertete hier konsequent ab, was nicht kindgerecht war – im Zweifel auch Babywannen und Softtragetaschen, die zwar normgerecht, aber trotzdem beengt waren (Ausgabe 8/2009). Mittels „Central Folding System“ soll sich der Enzo außerdem besonders einfach zusammenlegen lassen – auf welche Größe, bleibt indes im Dunkeln.
Bewusst ausladend, solide ausgestattet
Doch beim Enzo sollte das Kompaktmaß ohnehin nicht die größte Rolle spielen. Denn wer zu diesem Modell greift, weiß in der Regel, worauf er sich einlässt: Einen echten Klassiker mit Chromgestell und 12-Zoll-Speichenrädern mit Luftbereifung, fixen Rädern ohne Schwenkmöglichkeit und einem deutlich höheren Gewicht als die urbanen Kunststoff-Kinderkarren aus der Ultraleicht-Klasse. Als Komplettkinderwagen mit Sitzteil und den beiden Dächern jeweils für Sitzteil und Babywanne führt der Österreicher sogar die Rangliste der bewusst solide aufgestellten Kombikinderwagen an. Wie üblich bei Hoco ist auch beim Enzo die Rückenlehne der Kinderwagenwanne verstellbar und passt sich demnach der Entwicklung und den Bedürfnissen des Kindes flexibel an.
Fixe Räder für unebenes Terrain
Was man sich sonst noch wünscht? Nun, vielleicht die ersten Fahrberichte der Eltern. Die Datenlage spricht für einen robusten Spezialisten für das Landleben, doch freilich bringen die großen Räder auch Einschränkungen mit sich: Wie sich der Enzo durch beengte Kassenbereiche schieben lässt, wie sich das höhere Gewicht im Alltag bemerkbar macht, ob sich der Klappmechanismus tatsächlich so butterweich bedienen lässt oder nach Wochen noch zu einer umständlichen Fummelei wird – all das sind Kleinigkeiten, die die Nutzungsqualität eines solchen Langzeitgefährts entscheidend beeinflussen. Andererseits: Für rund 355 EUR (Amazon) erhält man in jedem Fall robuste Ware, das Risiko eines Fehlgriffs dürfte daher gegen Null tendieren.
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