![Produktbild Ducati Hyperstrada ABS (81 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_370/700081.jpg)
![Produktbild Ducati Hyperstrada ABS (81 kW) [13]](/imgs/p_imgs_370/700082.jpg)
![Produktbild Ducati Hyperstrada ABS (81 kW) [13]](/imgs/p_imgs_370/700083.jpg)
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- Erschienen: 27.12.2013 | Ausgabe: 1/2014
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Ducati Hyperstrada ABS (81 kW) [13] Test
- 10 Tests
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Im Test der Fachmagazine
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- Erschienen: 27.09.2013 | Ausgabe: 21/2013
- Details zum Test
ohne Endnote
„... variabel und durch gekappte Federwege wie Sitzhöhe umgänglich. Mit Hauptständer, hoher Scheibe, Handprotektoren, Motorschutz, Steckdosen und gut nutzbaren Packtaschen üppig ausgestattet. ...“
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- Erschienen: 02.09.2013 | Ausgabe: 9/2013
- Details zum Test
ohne Endnote
„Stärken: Leichtes, agiles, sicheres Motorrad, wertige Ausstattung.
Schwächen: Relativ hoher Verbrauch.“ -
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- Erschienen: 13.06.2013 | Ausgabe: 7/2013
- Details zum Test
ohne Endnote
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- Erschienen: 05.08.2013 | Ausgabe: 9/2013
- Details zum Test
ohne Endnote
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- Erschienen: 03.08.2013 | Ausgabe: 9/2013
- Details zum Test
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- Erschienen: 19.07.2013 | Ausgabe: 16/2013
- Details zum Test
347 von 500 Punkten
„Plus: Motor kultiviert und sehr spritzig; agiles Handling; geringer Verbrauch; niedriges Gewicht; niedrige Sitzhöhe.
Minus: gewöhnungsbedürftige Sitzposition; mäßiger Windschutz; nur begrenzt reisetauglich.“ -
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- Erschienen: 21.06.2013 | Ausgabe: 14/2013
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Fahrdynamisch ist die Verwandtschaft zur Hypermotard unverkennbar. Sie verlangt ein wenig Druck am Lenker, sticht dann aber gierig in die Kurven. Da zeigen sich die sportlichen Gene. ...“
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- Erschienen: 15.05.2013 | Ausgabe: 6/2013
- Details zum Test
ohne Endnote
„Die Hyperstrada ist keine Mittelklasse-Reiseenduro, sondern ein Sporttourer mit Betonung auf Sport. Touren? No Problem! Heizen? Geht auch - und wie! Nur in der City will der Motor nicht wirklich passen. Sonst aber ein pfiffiger Allrounder für faires Geld.“
Info: Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 1/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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- Erschienen: 06.05.2013 | Ausgabe: 6/2013
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Der V2 marschiert aus jeder Drehzahl gigantisch nach vorn und verleugnet sogar sein Hubraumhandicap. Denn der Kurzhuber mit 88 mm Bohrung und 67,5 mm Hub kann erstaunlich frühzeitig mit voll geöffneten Drosselklappen konfrontiert werden, ohne sich zu verschlucken und ohne kraftlos unten herum zu wirken. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorradfahrer in Ausgabe 9/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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So wählen wir die Produkte aus
![V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2014]](/imgs/webp/p_imgs_100/774990.jpg)
Sehr gut
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Suzuki V-Strom 1000 ABS (74 kW) [Modell 2014]
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![Versys 1000 ABS (88 kW) [Modell 2015]](/imgs/webp/p_imgs_100/930697.jpg)
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![F 800 GS Adventure ABS (63 KW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/711379.jpg)
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BMW Motorrad F 800 GS Adventure ABS (63 KW) [13]
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![Tiger 1050 Sport ABS (92 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_100/794427.jpg)
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2,3
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![Tiger 800 XRx ABS (70 kW) [Modell 2015]](/imgs/webp/p_imgs_100/902763.jpg)
Gut
2,5
Triumph Tiger 800 XRx ABS (70 kW) [Modell 2015]
€
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