Che­vro­let Malibu [12] Test

„... 160 PS und 350 Nm tragen gut auf, im Leerlauf und beim Beschleunigen wird der Motor allerdings unüblich brummig für ein Auto dieser Statur, in dem man eine Menge Dämmmaterial vermutet. Wer wirklich lange fährt, hätte auch gerne ein weniger trocken abgestimmtes Fahrwerk dabei, und nach Kurven, die um Sportliches betteln, sucht man im Malibu ohnedies kaum. ...“

„... Die Abstimmung passt eher auf den asiatischen oder amerikanischen Markt. Nur träge reagiert der Malibu auf Lenkbefehle und das poltrige Fahrwerk fühlt sich schwammig an. Zwei Motoren dienen zum Antrieb: Während sich der 167-PS-Benziner zugeknöpft gibt, ist der von Opel beigesteuerte, putzmuntere Zweiliter-Turbodiesel mit 160 PS dagegen die wahre Freude.“

„Den Benziner im Chevrolet Malibu vergisst man am besten gleich wieder. Dagegen bietet der 160-PS-Diesel ordentlichen Vortrieb. Fahrwerk und Lenkung gehen in Ordnung, das Platzangebot in Fond und Kofferraum ist gut. Berücksichtigt man die Motorisierung und die üppige Ausstattung, ist auch der Preis des Selbstzündermodells niedrig. ...“

„... Zu hart gefedert, rumpelt der Malibu über kurze Unebenheiten, ohne dass die Härte durch Dynamik aufgewogen würde. Schwach gedämpft umkurvt er Biegungen, dabei bietet die Servolenkung wenig Präzision, kaum Rückmeldung. Besser klappt es auf der Autobahn. Dann brummelt der zuvor noch nagelige Opel-Zweiliter-Turbodiesel gemächlich vor sich hin ...“

„... Auch der manuelle Gangwechsel ... wurde anders gelöst. Statt Paddles oder einer eigenen Schaltgasse gibt es einen Wippschalter oben auf dem Schaltknüppel. Links runter, rechts rauf. ... Klar, der Malibu gibt sich keine Blöße. Wie könnte er auch mit 167 PS und 225 Newtonmeter. Nur die Akustik stört. Braucht man Leistung, kreischt der Malibu vor Anstrengung. ...“