„... Bei der Bedienfreundlichkeit ist der ein oder andere Abstrich zu machen, genauso wie bei den Ablageflächen sowie der Über- und Rundumsicht. Auch wünschte man sich beim Navi einen etwas moderneren Look. All dies ist jedoch vergessen, wenn man den Motor startet und dem sechs Liter V12-Motor das erste Donnern entlockt, welches sich danach in ein sonores Brummen verwandelt. ...“
„Er ist mehr Sportwagen als Limousine, was die exzellenten Fahrleistungen und das überzeugende Handling untermauern. Die mäßigen Platzverhältnisse, der hohe Verbrauch und die Kosten drücken jedoch aufs Ergebnis.“
„... Der Nobel-Racer fühlt sich im kurvigen Gelände im spanischen Hinterland sehr lenkpräzise an. Die Karosseriesteifigkeit, besonders im Wagenvorderbau, hilft Lenkbefehle unvermitelt und gefühlvoll umzusetzen. Trotz der Grösse des Wagens ... gibt sich der Rapide sehr kurvenagil. In der Fahrdynamik vermag er allerdings dem Panamera Turbo nicht ganz das Wasser zu reichen. ...“
Preis/Leistung: 1 von 10 Punkten
„Mit der Power von 477 PS bereichert der Aston Martin Rapide die Klasse der leistungsstarken viertürigen Coupés mit einer edel-luxuriösen V12-Saugmotor-Variante. Aus sportlicher Sicht kann der Rapide mit der V8-Biturbo-befeuerten Konkurrenz von Mercedes und Porsche zwar nicht mithalten. Eine gute, weil sehr eigenständige Alternative ist er jedoch allemal. ...“
„Innerhalb der Aston Martin-Palette ist der Rapide das Modell für alle Fälle: Vier beim Öffnen leicht nach oben schwenkende Türen geben den Zutritt zu vier mit edlem Leder ausgeschlagenen Sitzgelegenheiten frei, das nicht zu knapp bemessene Gepäck findet unter der großen Heckklappe Platz. Die Technik stammt vom DB9.“
„... Sein Zwölfzylinder röhrt, wie er immer röhrt, er nimmt die Kurven, als ginge es um Bestzeiten auf der Nordschleife. Und am Schluss entlässt er den Fahrer mit dem Grinsen eines frisch gebackenen Helden im Gesicht.“
„... Wer dem rauchigen Auspuff-Bariton lauscht, die ungetrübte Rückmeldung vom Fahrwerk auf regenfeuchter Landstraße auskostet und beim Kieselstein-Knistern in der Auffahrt zum Landhaus das hautfaltende Grinsen im Gesicht zur Gänze spürt, der ist den Rapide-Reizen erlegen - ganz traditionell.“
„Der Aston Martin Rapide ist eine Limousine wie keine andere - stilvoll, elegant, schnell und natürlich sehr britisch. Und erst der traumhafte Klang der Musikanlage ...“
„... der Einstieg hinten erfordert Bewegungstalent. Der breite Mitteltunnel und die abfallende Dachlinie engen ein und machen Langstrecken höchstens für Grundschüler zum entspannten Erlebnis. Doch das schmälert die Faszination Aston Martin nur minimal - zu herrlich gurgelt der V12-Sauger und zu sehr umschmeicheln die feine Ausstattung und die elegante Linienführung. ...“
„Der Aston Martin mag's gern kernig. Sein Sechsliter-Sauger klingt schon im Leerlauf wie die raue Stimme eines passionierten Whisky-Liebhabers, der 600 Nm hohe Drehmomentgipfel liegt über den Wolken bei 5000/min. Und die Sechsstufenautomatik geht mit noch mehr Punch zu Sache ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 42/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der Rapide ist nicht ganz so spritzig, wie es der Schriftzug verspricht; er ist nicht ganz so geräumig, wie es die Viertürigkeit vermuten ließe; und er ist nicht ganz so hoch entwickelt, wie seine elitär zu nennende Preisstellung. Der Faszination tut das keinen Abbruch ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 5/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der Aston verleugnet seine zwei Tonnen und den Extra-Fond nicht nur optisch, sondern auch physisch recht erfolgreich. Willig einlenken, verlässlich Linie halten und ordentlich Traktion versichern - das kann er und weist das Vorurteil von der träge-saturierten Limousine von sich. ...“
„... der Rapide fühlt sich wie ein Sportwagen an, ohne jede limousinige Behäbigkeit. Nur die träge Automatik stört beim eiligen Fahren - ein Problem, das der Pilot mittels der belederten Magnesium-Schaltpaddel kurzweilig umgehen kann. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 5/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der Federungskomfort wirkt auf Anhieb überzeugend, wie erste Fahreindrücke vom Beifahrersitz und aus dem Fond zeigen.
Wobei man erstmal hineinkommen muss, denn die hinteren Türen schwenken nur in einem Winkel von 70 Grad auf. Auch die im Vergleich zum Panamera geringere Höhe (1,36 statt 1,42 Meter) erleichtert nicht gerade das Entern. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 4/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ |
|
| Antriebsprinzip | Benzin |
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | fehlt |
| Heckantrieb | vorhanden |
| Leistung in PS | 477 |
| Verbrauch (l/100 km) | 14,6 |
| Manuelle Schaltung | fehlt |
| Automatik | vorhanden |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| CO2-Effizienzklasse | G |
| Karosserie | Coupé |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 5,3 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 303 |
| Hubraum | 5935 cm³ |
| Leistung in kW | 350 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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