auto­TEST prüft Assis­tenz­sys­teme (5/2013): „Alles im Blick?“

„Plus: Radarsensoren im hinteren Stoßfänger überwachen selbst den Bereich weit hinter dem Auto; toter Winkel und herannahender Verkehr werden optimal überprüft ...
Minus: Fehlendes akustisches Signal; nicht optimal wahrnehmbare Vibrationen am Lenkrad.“

„Plus: Zuverlässige Überwachung des Nahbereichs auf der Nebenspur und des sich aus größerer Entfernung von hinten nähernden Verkehrs - selbst bei größeren Geschwindigkeitsdifferenzen ...
Minus: Nur in Verbindung mit dem MMI-Radiosystem erhältlich, was den Preis fast verdoppelt; Einstellungen umständlich im Info-Menü versteckt.“

„Plus: Beruhigend früher Hinweis auf eine mögliche Gefahr von hinten, selbst wenn sich ein Fahrzeug mit deutlich höherer Geschwindigkeit auf der Nebenspur nähert, zuverlässige Kontrolle des toten Winkels ...
Minus: Akustische oder haptische Meldungen sowie zusätzliche Einstellungsmöglichkeiten der Warnstufen fehlen ...“

„Plus: Deutliche und rechtzeitige Warnungen vor möglichen Gefährdungen; Helligkeit der optimal platzierten LED-Reihe in mehreren Stufen einstellbar; relativ günstig.
Minus: Sehr frühe Warnmeldungen lenken teils ab (schon bei Autos, die bis zu drei Längen hinter dem Passat auf der Nebenspur fahren, wird der Fahrer gewarnt) ...

„Plus: Die Radarsensorik tastet einen weiten Bereich hinter dem Auto ab; die Kontrollleuchte lässt sich heller schalten; akustisches Signal unterstützt die Warnabfolge.
Minus: Mit dem ‚echten‘ toten Winkel nimmt es der Mazda nicht so genau (in den Seitenbereichen fühlt die Elektronik nur etwa zwei Meter weit) ...“

„Plus: Zuverlässige und rechtzeitige Meldungen bei kritischem Spurwechsel; deutlich sichtbare Warnung im Spiegelglas inklusive unterstützendem Signalton.
Minus: ... komplizierte Bedienung über das Zentralmenü; haptische Warnung wie in der C-Klasse gibt es in der A-Klasse nicht.“

„Plus: Zuverlässig und exakt arbeitender Totwinkelwarner; optische Warnung wird durch Signalton ergänzt; zusätzliche Bremsfunktion, die den Wagen bei unbeabsichtigten Spurwechseln effektiv zurück in die eigene Spur zerrt ...
Minus: Fahrzeuge, die sich aus größerer Entfernung von hinten nähern, erfasst die C-Klasse grundsätzlich nicht; sehr hochpreisig.“

„Plus: Fehlerfreie Überwachung des toten Winkels (bis zu fünf Meter weit - ab Höhe Außenspiegel nach hinten gemessen - reicht die Sensorik bestenfalls).
Minus: Als Spurwechselwarner kann der Lexus nicht punkten ... kleines Leuchtpiktogramm im Außenspiegelglas glimmt nur schwach; sehr teuer ...“

„Plus: Zuverlässige Erfassung von Objekten im toten Winkel bis zu 2,50 meter Entfernung.
Minus: Kleiner Kontrollbereich; späte Reaktion; schwach ausgeprägte Warnleuchte im Spiegel, die von Scheinwerfern Hinterherfahrender überstrahlt werden kann ...“

„Plus: Erkennt Objekte, die sich im direkten Bereich neben und hinter dem Auto befinden.
Minus: Bietet keine volle Spurwechselfunktion; seitlich reicht die ‚Peilung‘ oft nur zwei Meter weit; Hinweis auf erkannte Objekte erfolgt unauffällig; eine zweite, stärkere Warnstufe beim tatsächlichen (per Blinker eingeleiteten) Spurwechsel gibt es nicht ...“