PS -​ Das Sport-​Motor­rad Maga­zin prüft Motor­rad­rei­fen (4/2011): „Kleb­stoff“

„Hut ab! Der BT 016 Pro hat so ziemlich alle Schwächen seines Vorgängers abgelegt. Im Wasser fühlt er sich nun pudelwohl, nur beim hammerharten Anreißen auf der Rennstrecke fehlt ihm noch etwas Stabilität. Ansonsten top!“

„Der für 2011 neue Rosso II kann's. Er ist ein ausgewiesener Sportreifen, dessen Qualität auch bei Nässe noch in Ordnung geht. Insgesamt ein klasse Reifen zum Brennen, der einen auch bei Regen nicht im Stich lässt.“

„Die überarbeitete ‚D‘-Variante des Vorderreifens gefällt uns. Die Zielgenauigkeit ist auf Augenhöhe der Mitbewerber, das Einlenkverhalten nun deutlich neutraler. Im Nassen müssen sich beide Michelin nur dem Bridgestone beugen.“

„Der Reifen mit den klar sportlichsten Genen bietet im Trockenen mustergültige Racer-Qualitäten. Die gehen allerdings klar zu Lasten der Nass-Performance, weshalb sich der Rosso Corsa für mitteleuropäischen Alltag nicht perfekt eignet.“

„Der Sportsmart braucht nach dem Losfahren etwas mehr Zeit als die Mitbewerber, um auf Temperatur zu kommen. Er ist auch nicht der Handlichste, dennoch aber ein verlässlicher Begleiter, der es sehr sportlich kann und mag.“

„In der Größe 180/55 verhält sich der Power Pure lange nicht so nervös und kippelig, wie der 190/55er-Hinterreifen. Ihm fehlt es gegenüber der Konkurrenz dennoch an Zielgenauigkeit, was ihn leicht abfallen lässt.“

„Geht es ganz gemütlich zur Sache, ist der Maxxis gar nicht so übel. Aber sein Handling ist träge, er fühlt sich knautschig an und liefert kaum Rückmeldung. Bei Nässe fehlt es deutlich an Grip.“

„Ui ui ui, der Full Bore liefert die absolut unterirdischsten Bremswegwerte im Nassen. Überhaupt ist ein derartiger Reifen bestenfalls als ‚Felgenschoner‘ in Museen einzusetzen.“

Kaltlaufverhalten: 4 von 10 Punkten;
Handling: 12 von 20 Punkten;
Zielgenauigkeit: 10 von 20 Punkten;
Stabilität: 11 von 20 Punkten;
Grip: 14 von 30 Punkten. ...