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Dem Nachbarn in Ballonseide mit seinen Pitbulls sollte man den Spruch nicht glauben. Aber so bös, wie BMW F 800 R, Honda CB 1000 R und Triumph Street Triple R aus der Wäsche schauen, sind sie wirklich nicht. Ehrenwort.
![F 800 R ABS (64 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/357684.jpg)
ohne Endnote
„... alles andere als ein zusammengebastelter Notstopfen. Fahrwerksgeometrie und -abstimmung sind auf Top-Niveau, und der Twin steht hier so gut im Futter wie in keiner anderen F. ... Das gierige Schnüffeln nach Atemluft neben dem Lenkkopf hingegen ist neu und verleiht dem Roadster-Klang eine besondere Note. Der Lenkungsdämpfer musste wohl sein, auch bei langsamer Fahrt wirkt er aber wenig störend.“
![CB1000RA C-ABS (92 kW) [10]](/imgs/webp/p_imgs_160/282643.jpg)
ohne Endnote
„... Okay, bei 125 PS auf jede Form von Windschutz zu verzichten scheint nicht logisch, dürfte aber Teil des Plans gewesen sein: Der Kraftprotz definiert sich über seinen Motor, und voll im Fahrtwind wirkt der gleich nochmal so stark. Ganz schwach dagegen die Ablesbarkeit des bei Sonnenlicht spiegelnden Cockpits sowie die - quasi nicht vorhandene - Rücksicht in den Spiegeln. ...“
![Street Triple R (78 kW) [10]](/imgs/webp/p_imgs_160/330208.jpg)
ohne Endnote
„Schlanker, filigraner Auftritt. Selbst wenn man das Fliegengewicht von 192 Kilos nicht kennt, ahnt man schon, dass man beim Handling der Street Triple R keine dicken Unterarme braucht. Sind sowohl Windabweiser (197 Euro) als auch getönte Scheibe (99 Euro) montiert, sehen noch nicht mal die Glubschaugen mehr böse aus. Der dicke, konifizierte Magura-Lenker wirkt edel, dem verspielten Cockpit würde etwas mehr Nüchternheit guttun ...“
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