![848 Evo (96 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_160/342498.jpg)
ohne Endnote
„... Zumindest in Sachen Drehfreude hat die Evo ihrer Vorgängerin einiges voraus. Untermalt wird die Vorstellung von einem dezenten, aber Ducati-gerechten Zweizylinder-Brummen. Laufkultur und Lastwechsel überzeugen ebenfalls. ...“
Ducati 996 R (100 kW) [01]
ohne Endnote
„... die Laufkultur ist vorbildlich. Der Motor läuft seidenweich, hängt herrlich direkt am Gas, generiert kaum Vibrationen und zeigt ein sehr gutes Lastwechselverhalten. ...“
Ducati 998 S (100 kW) [02]
ohne Endnote
„... Die Gasannahme fällt etwas härter aus, im oberen Drehzahlbereich fehlt trotz hoher Drehfreude das letzte Quäntchen Vehemenz. Auch in Sachen Laufkultur hängt die 2002er-998 S ihrer Vorgängerin etwas hinterher und schnurrt nicht ganz so seidenweich ...“
Ducati 999 R (110 kW) [05]
ohne Endnote
„... Das Testmotorrad ... schiebt mit viel Druck und großer Drehfreude vorwärts, hängt sehr direkt am Gas, lässt aber unter Zug das typische Ducati-Bollern etwas vermissen. ...“
„Die Zeiten des Welpenschutzes sind endgültig vorbei. Erstmals müssen sich auch zwei Elektro-Maschinen den Testkriterien des Alpen-Masters stellen. Doch vor dem Test-Marathon steht die Frage: Genügt die Reichweite der E-Bikes überhaupt für den Gipfelsturm am Großglockner?“ Testumfeld: Im Vergleich waren zwei Elektro-
Testumfeld: Es wurde ein Tourer auf den Prüfstand gestellt, jedoch nicht abschließend benotet.
Testumfeld: Im Check war ein Cruiser, der jedoch nicht benotet wurde.
![Honda NC750X DCT ABS (40 kW) [Modell 2016] Testsieger](/imgs/p_imgs_50/1085557.jpg)
![Honda NM4 Vultus DCT ABS (40 kW) [Modell 2016] Testsieger](/imgs/p_imgs_50/1073503.jpg)