Motor­rad­fah­rer prüft Motor­rä­der (11/2013): „Der Preis ist heiß ...“

Motorradfahrer - Heft 12/2013

Inhalt

... zumindest gilt das für den Kampfpreis der Honda CB500X mit komplett neu entwickeltem Zweizylinder. Da gibt sich BMW mit der 2011 reanimierten Single-Enduro G 650 GS etwas knauseriger. Aber zählt der Preis allein?

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Es wurden 2 Motorräder unter die Lupe genommen. Keines der Produkte erhielt eine Endnote.

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  • G 650 GS ABS (35 kW) [13]

    BMW Motorrad G 650 GS ABS (35 kW) [13]

    • Typ: Sport­tou­rer / Tou­rer, Enduro / Moto­cross
    • Hub­raum: 652 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 1

    ohne Endnote

    „... Trotz ihrer längeren Federwege fühlt sich die G 650 GS mit einer strafferen Grundabstimmung und wenig Negativweg ‚sportlicher‘ an, wobei ihre Gabel auf kleineren Unebenheiten recht ‚hoppelig‘ agiert. ... Beim harten Griff zur Vorderradbremse findet indes das sportliche Gefühl auf der G 650 GS ein jähes Ende. Die Einzelscheibe an der Front ist ziemlich ‚stumpf‘ geraten. ...“

  • CB500X C-ABS (35 kW) [13]

    Honda CB500X C-ABS (35 kW) [13]

    • Typ: Reise-​Enduro
    • Hub­raum: 471 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 2

    ohne Endnote

    „... Die Federelemente der CB500X haben eine softere Grundabstimmung, mit der sie sich beim ersten Kontakt und bei strammer Fahrt enduromäßiger als die GS anfühlt. Auf gutem oder durchschnittlich zerfurchtem Asphalt vermittelt sie so einen gediegeneren Eindruck. ...“

    • Tests

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