MOTOR­RAD prüft Motor­rä­der (7/2011): „Das ist der Gip­fel“

MOTORRAD - Heft 15/2011

Inhalt

Geschafft! Nach 48 Kehren am Stück. Mit Tourern, die scheinbar nicht für die Spitzkehre geboren sind. Wie schlagen sich die Vorzeige-Touren-Schlachtschiffe von BMW? Oder ist weniger hier mehr?

Was wurde getestet?

Im Test waren vier Motorräder. Als Testkriterien dienten Motor, Fahrwerk, Alltag und Komfort.

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  • 1
    K 1600 GT ABS (118 kW) [11]

    BMW Motorrad K 1600 GT ABS (118 kW) [11]

    • Typ: Sport­tou­rer / Tou­rer
    • Hub­raum: 1649 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 6

    408 von 500 Punkten

    „Plus: Motor schiebt immer und überall; Handling überraschend easy; Ausstattung nahezu perfekt.
    Minus: Ausmaße einfach ein Riesen-Schiff; Handhabung nur für Muskelmänner ...“

  • 2
    R 1200 RT ABS (81 kW) [10]

    BMW Motorrad R 1200 RT ABS (81 kW) [10]

    • Typ: Sport­tou­rer / Tou­rer
    • Hub­raum: 1170 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 2

    385 von 500 Punkten

    „Plus: Motor perfekte Kehrencharakteristik; Fahrwerk handlich und stabil ...
    Minus: Motor läuft relativ rau. Abmessungen immer noch mächtig; Sound eher mau.“

  • 3
    Z1000SX ABS (102 kW) [11]

    Kawasaki Z1000SX ABS (102 kW) [11]

    • Typ: Naked Bike
    • Hub­raum: 1043 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 4

    332 von 500 Punkten

    „Plus: Motor entwickelt gleichmäßig Druck; Handling dank wenig Gewicht top ...
    Minus: Einlenkverhalten sperrig; Gepäckunterbringung mühsam; Zweipersonenbetrieb kein Vergnügen.“

  • 4
    Norge 1200 GT 8V ABS (75 kW) [11]

    Moto Guzzi Norge 1200 GT 8V ABS (75 kW) [11]

    • Typ: Sport­tou­rer / Tou­rer
    • Hub­raum: 1151 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 2

    300 von 500 Punkten

    „Plus: Fahrwerk überraschend handlich; Abmessungen für diese Klasse übersichtlich ...
    Minus: Verbrauch viel zu hoch; Drehmoment unten eher verhalten; Bremsen mit mächtig Fading.“

    • Tests

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