Audi 2.0 TDI (125 kW)
ohne Endnote
„Plus: niedriger Grundpreis; gute Durchzugskraft; sehr sparsam; akzeptable Laufkultur; geringer CO2-Ausstoß.“
Audi 2.0 TFSI (132 kW)
ohne Endnote
„Plus: niedriger Grundpreis; gute Durchzugskraft; kultivierter Lauf.
Minus: nicht als Quattro lieferbar; geringer Verbrauchsvorteil.“
Audi 2.0 TFSI (155 kW)
ohne Endnote
„Plus: akzeptabler Aufpreis; wuchtiger Antritt; ausgeprägte Drehfreude; kultivierter Lauf; geringer Verbrauch.“
Audi 2.7 TDI (140 kW)
ohne Endnote
„Plus: durchzugskräftig; hohe Laufkultur; geringer Verbrauch.
Minus: leichte Anfahrschwäche; nicht als Quattro lieferbar.“
Audi 3.0 TDI (176 kW)
ohne Endnote
„Plus: sehr temperamentvoll; wuchtiger Durchzug; hohe Laufkultur; akzeptabler Verbrauch.
Minus: hoher Grundpreis.“
Audi 3.0 TFSI (245 kW)
ohne Endnote
„Plus: sportliche Fahrleistungen; sehr guter Durchzug; äußerst drehfreudig.
Minus: hoher Verbrauch; hoher Anschaffungspreis.“
Audi 3.2 FSI (195 kW)
ohne Endnote
„Plus: feine Laufkultur; sonorer Klang; sehr drehfreudig.
Minus: hoher Anschaffungspreis; hoher Verbrauch.“
Audi 4.2 FSI (260 kW)
ohne Endnote
„Plus: sportliche Fahrleistungen; guter Durchzug; feines Ansprechverhalten.
Minus: sehr hoher Verbrauch; hoher Anschaffungspreis.“
Audi 4.2 FSI (331 kW)
ohne Endnote
„Plus: überragende Fahrleistungen; feines Ansprechverhalten; sportlicher Klang.
Minus: sehr hoher Preis; sehr hohe Unterhaltskosten.“
Wenn A4 zu langweilig und A6 zu teuer sind, schlägt die große Stunde des Audi A5. Der Mittelklasse-Ableger im Designermantel soll die Anlaufstelle für all jene sein, die Stil und Ästhetik zu vertretbaren Konditionen suchen. Doch welche Stärken können seine drei Karosserievarianten darüber hinaus für sich verbuchen? Testumfeld: Im Test waren neun Motorisierungen des
Zu 5er GT und Limousine gesellt sich nun der Kombi Touring. 24 Grundmodelle - welches passt am besten? Testumfeld: Im Test waren acht Motorisierungen der BMW 5er-Reihe, darunter vier Benzin- und vier Dieselvarianten.
Ein Van nimmt zu viel Platz weg, ein Kleinwagen bietet zu wenig Bewegungsfreiheit? In diese Lücke stößt der KIA VENGA, der mit frischem Design und variablem Innenraum auf Kundenfang geht. Die große AUTO-Kaufberatung hilft bei der Auswahl. Testumfeld: Im Test waren jeweils zwei Benzin- und Dieselmotorisierungen eines Autos.
