BMW John Cooper Works (155 kW)
ohne Endnote
„Bombastischer Schub, grandioser Sound - das JCW-Kit ist das Must-Have für solvente Mini-Fans. Vorsicht: Zartbesaitete könnte die wüste Leistungsentfaltung erschrecken.“
MINI Cooper (90 kW)
ohne Endnote – Tipp
„Bereits mit dem Cooper-Sauger schafft es der Mini in die Liga der Spaßautos. Auch Clubman und Cabrio reißt er mit. Im Countryman ist er dagegen eine verblüffend müde Nummer.“
ohne Endnote – Tipp
„Verbrauchswerte wie im Diesel-One, aber deutlich mehr Schmackes - wieder tut sich also der Cooper als Ideallösung hervor. Immer vorausgesetzt, man spult ausreichend Kilometer ab, um den Mehrpreis gegenüber dem gleichnamigen Benziner wieder reinzuholen.“
MINI Cooper S (135 kW)
ohne Endnote
„Als einziger Benziner lässt sich der aufgeladene 1600er auch mit Allradantrieb kombinieren. Den Countryman motorisiert er angemessen, im Dreitürer avanciert er zu echten Fahrspaßgranate.“
MINI Cooper SD (105 kW)
ohne Endnote
„Im Gegensatz zu seinen Kollegen in One und Cooper muss sich der BMW-Diesel im Cooper SD nicht auf 1,6 Liter beschneiden lassen. Als Zweiliter mobilisiert er dann auch ausreichend Drehmoment, um mit den gut 1,3 Tonnen eines Countryman souverän umzugehen.“
MINI One (55 kW)
ohne Endnote
„Ein echter Basisbenziner, nicht mehr, nicht weniger.“
MINI One (72 kW)
ohne Endnote
„In der Stadt ist man mit den 98 PS der zweiten One-Ausbaustufe bestens gerüstet. Die Verbräuche stimmen, die Fahrwerte sind okay. Für lange Touren fehlt ihm ebenso die Kraft wie für den schweren Countryman.“
MINI One D (66 kW)
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„Als One D hievt sich der Mini in die Hall-of-Fame der Sparstars. Was stört, ist die knorrige Klangkulisse und das konzeptbedingt kurze Drehzahlband, das nicht so recht zum Mini passen will.“
MINI One Minimalist (55 kW)
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„Widersinnig: eine Sparversion gegen Aufpreis.“
MINI One Minimalist (72 kW)
ohne Endnote
„Auch 13 PS machen die Minimaliststrategie nicht besser.“
Wenn A4 zu langweilig und A6 zu teuer sind, schlägt die große Stunde des Audi A5. Der Mittelklasse-Ableger im Designermantel soll die Anlaufstelle für all jene sein, die Stil und Ästhetik zu vertretbaren Konditionen suchen. Doch welche Stärken können seine drei Karosserievarianten darüber hinaus für sich verbuchen? Testumfeld: Im Test waren neun Motorisierungen des
Zu 5er GT und Limousine gesellt sich nun der Kombi Touring. 24 Grundmodelle - welches passt am besten? Testumfeld: Im Test waren acht Motorisierungen der BMW 5er-Reihe, darunter vier Benzin- und vier Dieselvarianten.
Als Coupé, Cabrio oder Sportback will der elegante Bruder des Audi A4 all jene Käufer umgarnen, für die ein Auto mehr darstellt als ein bloßes Transportmittel. Elf Motoren, vier Getriebe sowie unzählige Antriebs-, Komfort- und Sicherheitsoptionen machen die Wahl jedoch nicht gerade einfach. Welcher A5 ist der beste? Testumfeld: Im Test befanden sich neun Motoren.
