Audi A5 1.8 TFSI Benzinmotor
ohne Endnote
„... Als erster Motor überhaupt kann der neue 1.8er nun zwischen indirekter und direkter Einspritzung wechseln. Beim Kaltstart und bei höheren Lasten serviert er den Kraftstoff direkt im Brennraum, im Teillastbereich mixt er Luft und Sprit bereits vor den Kammern. In der Praxis spürt man von dem komplexen Hin und Her nicht das Geringste. ... kurzum: genügend Druck in jeder Lebenslage. ...“
Audi A5 2.0 TDI Dieselmotor (105 kW)
ohne Endnote
„Weckt man den 143 PS starken 2.0 TDI aus dem Schlaf, so hört man erst einmal nichts. Kein Nageln, kein Brummen, allenfalls ein ganz, ganz sanftes Surren. Erst wenn man ihm die Sporen gibt und sein Kraftspektrum über das komplette Drehzahlband ausreizt, kann er sich ein genervtes Dröhnen nicht verkneifen. ... Der Basis-Diesel zieht zwar wacker durch, wirkt obenrum allerdings alles andere als lebhaft. ...“
Audi A5 2.0 TDI Dieselmotor (130 kW)
ohne Endnote – Tipp
„... Erst mit 177-PS-Ausbaustufe kann er höheren Drehzahlen etwas abgewinnen, zieht zudem bei niedriger Frequenz noch etwas kräftiger durch. Unschlagbar dafür: sein zurückhaltendes Trinkverhalten. Mehr als acht Liter muss man beiden Leistungsversionen schon mit Gewalt in die Zylinder pressen.“
Audi A5 2.0 TFSI Benzinmotor
ohne Endnote
„... Er ist nicht nur kräftiger im Antritt, er entfaltet seine Kraft auch spürbar gelassener. ...“
Audi A5 2.0 TFSI quattro Benzinmotor
ohne Endnote – Tipp
„... Wo der 1.8er zuweilen schon kräftig mit seinem Turbo schnaufen muss, schöpft der 2.0er die Kraft noch locker aus dem Drehzahlkeller. Zudem orgelt er spürbar freudiger durchs obere Drehzahldrittel.“
Audi A5 3.0 TDI Dieselmotor
ohne Endnote
„... Bereits die 204 PS und 400 Nm starke Ausbaustufe verbraucht rund 7,5 Liter/100 km, auf flotter Langstrecke können es gern auch deren zehn sein. Als Gegenleistung erhält man souveräne Kraftreserven, beeindruckende Laufkultur und einen Antriebskomfort, der selbst einem Audi A8 gut zu Gesicht stünde. ...“
Audi A5 3.0 TDI quattro Dieselmotor
ohne Endnote
„... mimt das 245 PS starke Topmodell eher den bulligen Sportdiesel. Flinkes Siebengang-DSG, spontaner Antritt, Kraft in jeder Lebenslage und eine derart sonore Stimmlage, dass man fast einen Benziner unter der Haube vermuten könnte.“
Audi A5 3.0 TFSI quattro Benzinmotor
ohne Endnote
„... Sämig, geschmeidig und mit sanftem Nachdruck. Gerade in der Drehzahlmitte entfaltet er seinen vollen Zauber, beschleunigt mit einer Beiläufigkeit, die fast vergessen lässt, dass er immerhin gut 1,8 Tonnen zu bewegen hat. Letzteres wird erst an der Zapfsäule wieder klar. ...“
Audi S5 3.0 TFSI quattro Benzinmotor
ohne Endnote
„... Sein Hubraumdefizit kann er im Vergleich zum ausrangierten V8-Sauger zwar nicht kaschieren; doch was ihm an Durchzug fehlt, macht er mit seiner vehementen Drehfreude locker wieder wett. Selbst zum Ende seiner Drehzahlskala hin jubelt er noch wie ein sportlicher Sauger dem Begrenzer entgegen.“
Ein farbenfrohes Dreigestirn stellt sich unserer großen Kaufberatung: Drei Karosserievarianten, die in ihrer Charakteristik kaum unterschiedlicher sein könnten. Eine Motorenpalette, die von Saugbenzinern über deren Turbo-Derivate, bis hin zum Start-Stopp-Spritspardiesel reicht. Und als wäre das nicht genug, bugsiert ein Facelift die ungeliebte Boxernase ins Reich der
Zu 5er GT und Limousine gesellt sich nun der Kombi Touring. 24 Grundmodelle - welches passt am besten? Testumfeld: Im Test waren acht Motorisierungen der BMW 5er-Reihe, darunter vier Benzin- und vier Dieselvarianten.
Als Coupé, Cabrio oder Sportback will der elegante Bruder des Audi A4 all jene Käufer umgarnen, für die ein Auto mehr darstellt als ein bloßes Transportmittel. Elf Motoren, vier Getriebe sowie unzählige Antriebs-, Komfort- und Sicherheitsoptionen machen die Wahl jedoch nicht gerade einfach. Welcher A5 ist der beste? Testumfeld: Im Test befanden sich neun Motoren.
