Auto Bild prüft Autos (1/2014): „Buch­hal­ter oder Lebe­mann -​ wer fährt heute was?“

„Der TSI schlägt den TDI. Weil er nicht übermäßig trinkt, somit bei den Kosten sogar besser dasteht. Zudem läuft der Vierzylinder angenehm kultiviert.“

„... Der 2.0-Vierzylinder im TDI läuft ... ausgesprochen kultiviert. Eine Ausgleichswelle am Kurbeltrieb hilft ihm, unflätiges Rumoren im Zaum zu halten, er nagelt selbst unter Last nicht zu laut, gibt zudem gleichförmig satte Kraft ab. ... “

„Rennen oder knausern - der CLA 200 beherrscht beides vorbildlich. Dagegen hat der 220er-Diesel mit dem dicken Preisklotz am Bein keine Chance.“

„... Bullige Zugkraft und der überlegene Bums eines Diesels sind im CLA nicht gefragt. Zudem nervt der 220 CDI mit seinem präsenten Nageln, teilweise ruckeligen Schaltvorgängen des automatischen Doppelkupplungsgetriebes DCT und Traktionsproblemen auf nasser Straße. Was in der A-Klasse noch als sportlicher Kick durchgeht, missfällt in der Limousine als ungehörig. ...“

„Der 1.2 TSI ist zu Recht der meistgekaufte Motor im Spaceback. Sein flinker, leiser Charakter betont dessen Reife, der Diesel kehrt zu sehr den Sparer heraus.“

„... Der TDI macht zwar in jeder Lage mit seinen 250 Nm Drehmoment den kräftigeren Eindruck, wie ein Motor aus der nächsthöheren Klasse. Aber im Stand rödelt der Diesel, der auch in anderen VW nicht gerade als Leisetreter auffällt, kräftig durch den Innenraum. So deutlich muss einem das Sparen nicht vorgeführt werden. ...“

„Der Skyactiv-Diesel ist ein kleines Meisterstück, gegen sein Temperament hat der Saugbenziner mit seinem überholten Konzept keine Chance.“

„Mazda fährt bei seinen Motoren seine eigene Strategie. Der Skyactiv-Diesel behält - gegen den aktuellen Trend - den großen Hubraum bei, der Benziner muss ohne Turbo auskommen. So dreht der große Zweiliter-Sauger gleichmäßig und flott übers Drehzahlband, schafft mit 165 PS ordentliche Fahrleistungen - ganz alte Schule. Dennoch fehlt ihm der Kick, der die neuen Turbozwerge auszeichnet. ...“