Aktuelle Info wird geladen...
![S90 D5 (173 kW) [16]](/imgs/p_imgs_50/1137825.jpg)
S90 D5 (173 kW) [16]
![S90 D5 AWD Geartronic Inscription (173 kW) [16]](/imgs/p_imgs_50/1132425.jpg)
S90 D5 AWD Geartronic Inscription (173 kW) [16]
S90 T5 (187 kW) (2016)
S90 D4 (140 kW) (2016)
![S90 D5 AWD Geartronic (173 kW) [16]](/imgs/p_imgs_50/1074800.jpg)
S90 D5 AWD Geartronic (173 kW) [16]
„Eigenschafts-Sieger“
„Mit großer Assistenz-Armada und strammer Bremsleistung holt sich der edel ausgestattete S90 die Eigenschaftswertung, verspielt den Sieg aber mit seinem hohen Preis.“
„... Ein lebhafter Typ mit angenehmer Laufkultur, der gut mit der zügig schaltenden Achtstufenautomatik ... harmoniert. Im direkten Vergleich ist er dann akustisch jedoch etwas präsenter als die anderen drei und auch nicht ganz so flott unterwegs. Der Test-S90 besaß die Luftfederung an der Hinterachse ... fährt sich handlich-unauffällig ...“
„... Selten hatte Volvo solch einen gelungenen Antrieb. Der Diesel zieht homogen, vehement, treibt den S90 trotz der gemächlichen serienmäßigen Achtstufenautomatik schnell und effizient (7,7 l/100 km) voran. Mit Doppelquerlenker-Vorderachse und Integralhinterachse (Idee vom 960) kurvt die Limousine sehr sicher und durchaus behände um Kurven - trotz etwas schwacher Rückmeldung in der Lenkung. ...“
„Der großflächige Einsatz von Sicherheitsassistenz und die hervorragende Brems-Performance tragen den S90 weit nach vorn. Der Vierzylinder - nun ja.“
Karosserie: 115 von 150 Punkten;
Antrieb: 91 von 125 Punkten;
Fahrdynamik: 106 von 125 Punkten;
Connected Car: 45 von 50 Punkten;
Umwelt: 27 von 50 Punkten;
Komfort: 124 von 150 Punkten;
Kosten: 60 von 100 Punkten.
„Mit hervorragender Sicherheitsausstattung, feiner Verarbeitung, viel Platz und gutem Antrieb schiebt sich der S90 mit in die Spitzengruppe der Oberklasse. Etwas rempelig: die Federung. Etwas wirr: die Bedienung.“
„... Der relativ kleine Diesel beschleunigt die große Limousine souverän. Dabei bleibt es an Bord auffällig leise ... Die Zusammenarbeit mit der Achtstufenautomatik gelingt bestens, das Aisin-Räderwerk reagiert aufmerksam, zügig und sanft. Dazu kommt noch eine beachtlich direkt ansprechende Lenkung mit schöner Rückmeldung. Respekt, Volvo, das alles habt ihr sauber abgestimmt. ...“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Antriebsprinzip | Diesel |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| CO2-Effizienzklasse | A+ |
| Karosserie | Limousine |
| Modelljahr | 2016 |
| Hubraum | 1969 cm³ |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt. Die Versandkosten hängen von der gewählten Versandart ab, es handelt sich um Mindestkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Shops und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Shop zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet.
Mehr Infos dazu in unseren FAQs
