Toyota Auris [13] Test

289 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 90 von 150 Punkten

Getestet wurde: Auris Hybrid 1.8 VVT-i CVT Executive (100 kW) [13]

„Der Auris Hybrid lockt nicht nur mit einem sparsamen, nochmals gereiften Antriebskonzept, er sieht dynamischer aus, fährt sich überraschend agil, bietet trotz des Akkus ein gutes Platzangebot und ist im Vergleich zu einem Golf 2.0 TDI deutlich günstiger. Eine gelungene Neuauflage.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Auris Hybrid 1.8 VVT-i CVT Sol (100 kW) [13]

4 von 5 Sternen

Getestet wurde: Auris Hybrid 1.8 VVT-i CVT Executive (100 kW) [13]

„Plus: sparsamer Antrieb; agiles Handling; gutes Platzangebot.
Minus: mäßige Rundumsicht; viel Hartplastik; keine Assistenzsysteme.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Auris Hybrid 1.8 VVT-i CVT (100 kW) [13]

„... Erster Fahreindruck: unaufgeregt vertraut, präzise Lenkung, gelungene Geräuschdämmung und gute Straßenlage. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von FREIE FAHRT in Ausgabe 6/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: Auris Hybrid 1.8 VVT-i CVT (100 kW) [13]

Note:2,3

Platz 3 von 4
Getestet wurde: Auris Hybrid 1.8 VVT-i CVT Life (100 kW) [13]

„... Eingeschränkter Federungskomfort bei größeren Unebenheiten. Einfache Bedienung, aber ziemlich schlichte Gestaltung der Armaturentafel. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: Auris Hybrid 1.8 VVT-i CVT (100 kW) [13]

„... der EV-Modus arbeitet nur unter 50 km/h und reicht eh nur für zwei Kilometer. Und der Power-Modus ist eine Art Booster, der E-Motor und Benziner für den schnellen Antritt kombiniert und nur die stufenlose CVT-Automatik mehr als nötig zum lästigen Gummiband-Sound animiert. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von ACE LENKRAD in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

„Fesch, sportlich und mit günstigen Preisen wirkt der neue Auris auf der ersten Ausfahrt vielversprechend. Nur ein kräftiger Benziner fehlt.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Auris Hybrid 1.8 VVT-i CVT Life (100 kW) [13]

„Stärken: Niedriger Verbrauch. Komfortable Federung. Simple Bedienung.
Schwächen: Assistenzsysteme fehlen.“

ohne Endnote

„... Vor allem in puncto Fahrspaß übertrifft der spritzige, 124 PS starke Selbstzünder das etwas behäbige Hybridmodell. Und damit passt er auch besser zum sportlich abgestimmten Fahrwerk des Auris. ...“

ohne Endnote

ohne Endnote

Getestet wurde: Auris Hybrid 1.8 VVT-i CVT (100 kW) [13]

„Der neue Toyota Auris ist als Hybrid mit Prius-Technik und vielen Extras ausgestattet. Er ist zwar kleiner als der Parade-Hybrid, aber 5000 Franken günstiger. Für den vergleichbaren Lexus-Bruder CT 200h sind gar rund 6000 Franken mehr fällig. Damit ist der Hybrid-Auris die erste Wahl.“

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 75% (7,5 von 10 Punkten)

Getestet wurde: Auris 2.0 D-4D 6-Gang manuell (91 kW) [13]

ohne Endnote

„... Deutlich verbessert hat sich das oftmals kritisierte Fahrwerk. Gleichgültig ob Hybrid oder 1,6-Liter-Benziner, der um bis zu 85 Kilo leichtere Auris lenkt willig ein und folgt sehr präzise den vorgegebenen Lenkbewegungen. Hier beweist Toyota zudem, dass man auch elektrische Servolenkungen vernünftig abstimmen kann. ...“

ohne Endnote

„... Der tiefere Schwerpunkt ist erfahrbar und sorgt für mehr Agilität. Die elektrisch unterstützte Lenkung gibt gute Rückmeldung vom Fahrbahnzustand, auch schneller gefahrene Kurven werden neutral genommen. Angenehm ist die tiefere Sitzposition und das steiler gestellte Lenkrad. ...“