Skoda Octa­via (2017) Test

„... Zum Preis des fünftürigen Golf 1.5 TSI liefert Skoda also einen saupraktischen Kombi, der sich als idealer Begleiter für Familie und Freizeit empfiehlt. Der Kofferraum für bis zu 1740 Liter Gepäck adelt den Octavia dabei schon fast zum Raumwunder. ... Sollte das nicht genügen, dürfen noch 1,5 Tonnen Anhängerlast mit auf die Reise genommen werden. ...“

„... mit dem 180 PS starken 1,8-Liter-Turbo ist der Skoda sehr ordentlich motorisiert. Selbst beim Ausdrehen macht der Vierzylinder so wenig Aufhebens von seinem Tun wie das Doppelkupplungsgetriebe, das unauffällig, treffsicher und nur manchmal etwas ruckhaft die sieben Gänge wechselt. Im Testmittel reichten 8,4 Liter Super pro 100 km ...“

„... Das Fahrwerk sanftmütig wogend bis konsequent straff, die Lenkung feinfühlig-präzise und ein Motor, der für gleichmäßigen, kraftvollen Schub sorgt. Ja, so lässt es sich gemütlich reisen. Zumal der Octavia nach dem Facelift optional über adaptive LED-Scheinwerfer verfügt und auf Wunsch aktiv beim Spurhalten unterstützt. ...“

„... Der Octavia verfügt über einen 2,0-Liter-TDI mit 150 PS, dazu das Sechsgang-DSG ... Im Zusammenspiel mit dem Start-Stopp-System ruckelt das durchaus mal. Einmal unterwegs, schaltet das DSG zügig, wirkt gelegentlich aber hektisch. Der 150-PS-TDI scheint weniger gedämmt als vielleicht im Golf, bleibt trotzdem leiser als der HDi im Peugeot. Er dreht locker und hat Temperament ...“

„... Es gibt keine Überraschungen, denn der Octavia ist auch als Diesel leise, sehr komfortabel und kann auch sportlich gefahren werden ... 184 PS und 380 Nm haben mit dem rund 1,5 Tonnen schweren Allradler jedenfalls leichtes Spiel. Wermutstropfen gibt es wenige: Leider hat der Octavia noch nicht das neue Siebengang-DSG vom Golf an Bord. ...“

„... das Standardfahrwerk war recht straff geraten, verteilte im unbeladenen Zustand daher oft ungebührliche Stöße, und das Infotainment beziehungsweise Navi-System musste ohne Internetanbindung auskommen. Doch damit ist nun Schluss. ... Mit 340 NM sehr kräftig geraten und immer eine gute Wahl ist der von uns gefahrene kultivierte Zweiliter-TDI in Kombination mit der zackig schaltenden Siebengang-Doppelkupplungsbox. ...“