Renault Latitude [10] 20 Tests

ohne Endnote

Getestet wurde: Latitude V6 dCi 240 Automatik (177 kW) [10]

„... Der V6 schiebt schon ab 1500 Touren mit der Macht seiner 450 Newtonmeter kräftig an und liefert gute Fahrleistungen bei einem akzeptablen Normverbrauch ... Zudem gefällt er mit kultiviertem, leisem Lauf und harmoniert gut mit dem Charakter des Latitude. Der wird trotz unterdämpfter Fahrwerksabstimmung eher durch Komfort denn Sportlichkeit geprägt. ...“

337 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 68 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“

Platz 2 von 4
Getestet wurde: Latitude V6 dCi 240 Automatik Initiale (177 kW) [10]

„Reden wir über Geld - und besser nur davon, wenn es um den Renault geht. Außer dem niedrigen Preis bleibt dem Latitude nur der ordentliche Antrieb.“

348 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 76 von 100 Punkten

Platz 4 von 6
Getestet wurde: Latitude dCi 175 Automatik (127 kW) [10]

„Der vierte Platz des Latitude ist schmeichelhaft, denn Antrieb und Fahrwerk sind unausgewogen. Der Preis rettet ihn.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Latitude dCi 175 Automatik (127 kW) [10]

„Plus: Sicherheits- und Komfortausstattung, Karosseriedesign.
Minus: nervöse Lenkung, wenig Fahrassistenten, Geräuschdämmung.“

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Getestet wurde: Latitude dCi 175 Automatik (127 kW) [10]

„Ob man den Ionisator nun braucht oder nicht, eins muss man dem Latitude zu Gute halten: Seine Ausstattung ist wirklich vorbildlich. Hinzu kommt ein üppiges Platzangebot und eine unschlagbar günstige Leasingrate – und leider auch viele Fehler im Detail. Und ob die verwöhnte Käuferschaft der oberen Mittelklasse über die hinweg sehen mag, ist fraglich. Bis August 2011 wurden jedenfalls erst 112 Latitude in Deutschland zugelassen. Die meisten wohl von Renault-Händlern...“

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Getestet wurde: Latitude V6 dCi 240 Automatik Initiale (177 kW) [10]

„... Eine gute Limousine soll ihre Passagiere behaglich transportieren und hat stets die Fassung zu behalten. Das gelingt dem Latitude mit seiner komfortablen Federung, die nur hin und wieder mal leise poltert, einer Wandlerautomatik, die noch nach Herzenslust wandlert, und einer Lenkung, die entspannt die Richtung vorgibt, ohne ständig um Pylonen huschen zu wollen. ...“

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„Mit dem Latitude nimmt Renault wieder eine konservative Stufenheck-Limousine als Oberklasse-Modell in die Palette auf, nachdem das Experiment mit dem unkonventionellen Vel Satis ohne Erfolg geblieben ist. Der Latitude ist kein komplett neues Modell ....“

324 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: Latitude dCi 175 Automatik Initiale (127 kW) [10]

„Reichhaltige Ausstattung und kräftig zupackende Bremsen - sonst hat die selbst ernannte Oberklasse von Renault wenig zu bieten. Fahrwerk und Motor wirken ungehobelt, der Verbrauch ist zu hoch.“

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Getestet wurde: Latitude V6 dCi 240 Automatik Initiale (177 kW) [10]

„Was wir mögen: Herausfordernden Denksport. Das hält den Geist wach und verhindert, dass man dem Schein auf den Leim geht.
Was uns fehlt: Die Verwendung hochwertigerer Materialien im Innenraum und ein stringentes auf Komfort abgestimmtes Fahrwerk.“

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„... Trotz seiner 1,7 Tonnen liegt der Franzose stabil auf der Straße, ohne zu pendeln oder sich aufzuschaukeln. Gut ist das Raumangebot. Vor allem die Fondpassagiere freuen sich dank 2,76 Meter Radstand über 25 Zentimeter Kniefreiheit. Qualität und Verarbeitung sind einwandfrei, manche Details dagegen sehr schlicht geraten. ...“

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Getestet wurde: Latitude dCi 175 Automatik (127 kW) [10]

„Der Latitude ist eine komplett ausgestattete, geräumige Limousine - mehr aber auch nicht. An die Qualität eines Audi A6 reicht er nicht heran.“

3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 75%

Getestet wurde: Latitude dCi 175 Automatik (127 kW) [10]

„Plus: unauffällige Automatik, gute Serienausstattung, niedriger Verbrauch.
Minus: unbequeme Sitzposition für den Fahrer, Lenkung mit wenig Rückmeldung, kein Barkauf möglich.“