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- Erschienen: 12.11.2014 | Ausgabe: 12/2014
- Details zum Test
ohne Endnote
„Plus: Einzylinder mit Druck von unten; Sportlich ansprechendes Cockpit; Bequemer Sattel, tourentaugliche Sitzposition; Sehr saubere Kabelverlegung am Lenker.
Minus: Fahrwerk unter sportlichen Gesichtspunkten; Starke Motorvibrationen bei höheren Drehzahlen; Abblendlicht schaltet sich mit Zündung ein.“
![Produktbild Honda CBR300R ABS (23 kW) [Modell 2014]](/imgs/p_imgs_370/899865.jpg)
![Produktbild Honda CBR300R ABS (23 kW) [Modell 2014]](/imgs/p_imgs_370/899866.jpg)
![Produktbild Honda CBR300R ABS (23 kW) [Modell 2014]](/imgs/p_imgs_370/899868.jpg)
![Produktbild Honda CBR300R ABS (23 kW) [Modell 2014]](/imgs/p_imgs_370/899869.jpg)
![Produktbild Honda CBR300R ABS (23 kW) [Modell 2014]](/imgs/p_imgs_370/899870.jpg)
![Produktbild Honda CBR300R ABS (23 kW) [Modell 2014]](/imgs/p_imgs_370/899871.jpg)
![Ninja ZX-6R (25 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/325713.jpg)
![Daytona 675 SE (25 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/325716.jpg)
![CBR300R ABS (23 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_50/932404.jpg)
![Ninja 300 ABS (29 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_50/970603.jpg)
![Ninja 300 30th Anniversary Edition ABS (29 kW) [Modell 2014]](/imgs/p_imgs_50/899811.jpg)


