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Varianten von Puma (2020)

  • Puma 1,0 EcoBoost Hybrid (92 kW) (2020)

    Puma 1,0 EcoBoost Hybrid (92 kW) (2020)

  • Puma 1,0 l EcoBoost Hybrid (114 kW) (2020)

    Puma 1,0 l EcoBoost Hybrid (114 kW) (2020)

Ford Puma (2020) im Test der Fachmagazine

    • Erschienen: 16.01.2020 | Ausgabe: 3/2020
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Puma 1,0 l EcoBoost Hybrid (114 kW) (2020)

    „Unter der rundlichen Hülle steckt nicht nur ein sparsamer 48-Volt-Hybrid, sondern auch jede Menge Ausstattung, moderne Fahrassistenz sowie durchdachte Detaillösungen. Nur besonders günstig ist der Puma nicht.“

  • 257 von 450 Punkten

    Platz 2 von 2
    Getestet wurde: Puma 1,0 l EcoBoost Hybrid (114 kW) (2020)

    Plus: spritziger Motor, Assistenzsysteme; Gesamtausstattung
    Minus: begrenzte Kopffreiheit im Fond; braucht Super Plus; mäßige Federung.
     - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

  • 515 von 800 Punkten

    Platz 1 von 5
    Getestet wurde: Puma 1,0 EcoBoost Hybrid (92 kW) (2020)

    Plus: Wacher, drehfreudiger Dreizylinder; satte Straßenlage mit gutem Fahrwerk; gutes Infotainment-System.
    Minus: Mild-Hybrid verringert kaum den Verbrauch; Sitzhöhe im Fond.
     - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

    • Erschienen: 23.01.2020 | Ausgabe: 4/2020
    • Details zum Test

    4 von 5 Sternen

    Getestet wurde: Puma 1,0 EcoBoost Hybrid (92 kW) (2020)

    Plus: komfortable und etwas höhere Sitzposition für den Fahrer; ausgewogenes, flottes Fahrverhalten; präzise Lenkung; abziehbare Sitzpolster;
    Minus: etwas träge im unteren Drehzahlbereich; hohe Preise.
     - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

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Datenblatt zu Ford Puma (2020)

Typ
  • Kleinwagen
  • SUV
Verfügbare Antriebe
  • Benzin
  • Hybrid
Allradantrieb k.A.
Frontantrieb k.A.
Heckantrieb k.A.
Manuelle Schaltung k.A.
Automatik k.A.
Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
CO2-Effizienzklasse A
Karosserie Kombi
Modelljahr 2020
2-Türer k.A.
3-Türer k.A.
4-Türer vorhanden
5-Türer k.A.

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