ohne Endnote
„... In Schräglage ausgesprochen neutral, zickt er auch bei der Umrundung ganz enger Linien nicht rum und stellt beim Bremsen nur minimal auf. Überzeugend ist die straffe, aber nicht unkomfortable Stabilität beim Geradeausfahren wie auch auf ruinösen Holperstrecken. Die Nasshaftung des T 30 entspricht gefühlt durchschnittlichem Niveau ...“
ohne Endnote – Empfehlung
„... Von Beginn an baut der Conti in Schräglage Grip und Vertrauen auf, seine Handlichkeit ist überragend, auch in schnell genommenen Wechselkurven, auch in tiefen Schräglagen. Der Bodenkontakt fühlt sich hier stets üppiger an, als man es von der viel zitierten ‚Handteller‘-Kontaktfläche erwartet. Dabei rollt der Reifen ausgesprochen rund und homogen über den gesamten Winkelweg, bleibt auch auf der Bremse willig ...“
ohne Endnote
„... Temperatur wirkt hier kaum positiv, wenn auch in Sachen Feedback segensreich. ... Auf der Bremse in Schräglage stellt er spürbar auf, bleibt beim Hineinbremsen in Kurven aber empfänglich für Richtungsimpulse. Ordentliches Schluckvermögen bietet er auf Buckelpisten, in Schräglage braucht er allerdings Führung. Hier fühlt er sich immer etwas träge an und mag den Weg auf die enge Linie nicht besonders. ...“
ohne Endnote
„... Kalt sind die Haftungsreserven so wenig vertrauenerweckend wie bei Regen. Der Pneu muss sich erst Geschmeidigkeit ins Gummi rollen, um sich Richtungswechseln nicht mehr zäh zu widersetzen. Das Bild der Straßenoberfläche dringt zum Fahrer erst mit steigender Temperatur durch. Im Sommer flott bewegt, wird er geschmeidig und spitz im Lenkverhalten, liefert klares Feedback und haftet hervorragend. ...“
ohne Endnote – Empfehlung
„... spielerisch folgt er auch ganz engen Linien. In Wechselkurven und beim Einlenken auf der Bremse fordert er weniger Kraft. Beim Bremsen in Schräglage ist kaum ein Aufstellmoment zu spüren. ... Auf der hinteren Flanke knautscht er auf Verwerfungen etwas, ohne aber die Stabilität zu beeinträchtigen. Der offensichtlich etwas weichere Aufbau zahlt sich auch in Sachen Komfort aus ...“
ohne Endnote
„... Im Regen ist der Pilot Road 4 eine Bank des Vertrauens und vermittelt einen ungewohnt deutlichen Eindruck von der Beschaffenheit der Asphaltoberfläche. ... Das schafft Grip. Das Kippelige der Vorgängergenerationen ist bei ihm Vergangenheit, der Griff zum vorderen Bremshebel aber setzt den ein oder anderen Störimpuls. Zum Einlenken braucht der Michelin dann Druck, stellt in Schräglage spürbar auf. ... “
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