trenddokument prüft Motorräder (9/2010): „VAU 4“

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V4 - warum diese Motorbauart im Motorrad einen besonderen Stellenwert hat, kann man nur erfahren. Honda, einer der Pioniere dieses Konzepts, führt mit dem großen Sporttourer VFR1200F eine Tradition fort. Und Aprilia nutzt die spezifischen Vorteile des V4 gegenüber einem V2, um der schon heftigen RSV 1000 die noch stärkere RSV4 R nachfolgen zu lassen.

Was wurde getestet?

Im Test befanden sich 2 Motorräder.

  • Aprilia RSV4 1000 R (132 kW) [09]

    • Typ: Supersportler;
    • Hubraum: 1000 cm³;
    • Zylinderanzahl: 4;
    • ABS: Nein

    ohne Endnote

    „... Das beim Einlegen des ersten Gangs nochmals bassigere Auspuffgeräusch wird erst jenseits der 4.000 Touren gleichmäßiger, und das Fahrwerk macht sich bei Geschwindigkeiten weit oberhalb der 130 km/h immer besser ... man kann mit der V4-Aprilia auch auf Landstraßen fahren. ... Doch eigentlich gehört dieses Geschoss regelmäßig auf die Rennstrecke, nur hier kann man der RSV4 R gerecht werden.“

    RSV4 1000 R (132 kW) [09]
  • Honda VFR1200F ABS (127 kW) [10]

    • Typ: Sporttourer / Tourer, Supersportler;
    • Hubraum: 1237 cm³;
    • Zylinderanzahl: 4;
    • ABS: Ja

    ohne Endnote

    „Bei Honda war die VFR-Familie immer schon ein Technologieträger der Sonderklasse. Die Ventilsteuerung VTEC, ABS, Einarmschwinge und andere Specials feierten auch in der VFR Serienpremieren. Da kann die neue VFR1200F ... natürlich nicht hinterm Berg halten. Neben den heute üblichen Goodies wie ABS, CBS, Einspritzung, Einarmschwinge und Co. hat die ‚große VFR‘ noch mehr zu bieten. ...“

    VFR1200F ABS (127 kW) [10]

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