ROAD­S­TER prüft Motor­rä­der (6/2015): „Street 'n Dirt“

ROADSTER - Heft 4/2015

Inhalt

Wer im deutschen Wald in die Pampa abbiegt, den schießt der Förster vom Bock. Die Franzosen sehen das lässiger. Und so sind die Vogesen genau das Setting, in dem sich unsere drei Scrambler ab Werk beweisen sollen.

Was wurde getestet?

Im Vergleich standen sich drei Naked Bikes gegenüber. Sie erhielten keine Endnoten.

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  • Scrambler Icon ABS (55 kW) [Modell 2015]

    Ducati Scrambler Icon ABS (55 kW) [Modell 2015]

    • Typ: Naked Bike
    • Hub­raum: 803 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 2

    ohne Endnote

    „Funktion und Show gepaart mit problemloser Leichtigkeit und starkem Charakter in heiliger Kooperation. Ducatis gelungenes Zitat der eigenen Historie zieht eine große Klammer um Eingeweihte wie gänzlich Unbeleckte und macht beide gleichermaßen glücklich. Wir hadern einzig mit Lenker und Auspuff, doch für die bietet Bologna ja selbst bessere Alternativen.“

  • V7 II Special ABS (35 kW) [Modell 2015]

    Moto Guzzi V7 II Special ABS (35 kW) [Modell 2015]

    • Typ: Naked Bike
    • Hub­raum: 744 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 2

    ohne Endnote

    „Moto Guzzis Tipp für genussorientierte Landstraßenswinger hat durch die Modellpflege an Reife gewonnen. Ihr würdet euch wundern, wie verdammt unterhaltsam milde 48 PS auf schmalen Reifen und mit nur knapp über 200 Kilo Fahrzeugmasse auf verwinkelten Straßen sein können. Das umwerfende, wenn auch nicht ganz billige Scrambler-Leibchen erledigt den Rest. Anrührend.“

  • Scrambler (43 kW) [Modell 2015]

    Triumph Scrambler (43 kW) [Modell 2015]

    • Typ: Naked Bike
    • Hub­raum: 865 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 2

    ohne Endnote

    „... In seinen Abmaßen vergleichsweise großes und mit über 230 Kilogramm im Verhältnis zur Dynamik schweres Motorrad. Großzügige Auflagefläche der Sitzbank, auch Soziusergonomie menschenwürdig. Sehr wertig und massiv verarbeitet. Ausstattung vergleichsweise mager. Kein ABS. Tankdeckel nicht abschließbar. ...“

    • Tests

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