Motorradfahrer prüft Motorräder (5/2012): „Hammer trifft Donnervogel“

Motorradfahrer - Heft 6/2012

Inhalt

Ohne auffälligen Beinamen scheinen Chopper überhaupt nicht antreten zu dürfen, als wären markantes Äußeres, schiere Größe und opulente Hubräume nicht attraktiv genug. Was wollen uns der Hammer von Victory und der Sturm-Donnervogel von Triumph sagen?

Was wurde getestet?

Im Vergleich befanden sich zwei Motorräder. Es wurden keine Endnoten vergeben.

  • Triumph Thunderbird Storm (72 kW) [11]

    • Typ: Chopper / Cruiser;
    • Hubraum: 1699 cm³;
    • Zylinderanzahl: 2;
    • ABS: Nein

    ohne Endnote

    „... Praktisch ab Leerlaufdrehzahl schiebt die Thunderbird stürmisch voran, sobald die 2000er-Marke erreicht ist, packt sie den schweren Drehmomenthammer aus und schwingt ihn bis zu 5000/min. Unter 120 Newtonmeter geht da gar nichts. ... Die englische Lady lässt sich überraschend leichtfüßig bewegen, behänder als die Victory, und das trotz eines halben Zentners Mehrgewicht. ...“

    Thunderbird Storm (72 kW) [11]
  • Victory Motorcycles Hammer S (66 kW) [09]

    • Typ: Chopper / Cruiser;
    • Hubraum: 1731 cm³;
    • Zylinderanzahl: 2;
    • ABS: Nein

    ohne Endnote

    „... Wo die Triumph auf eine moderate 200er-Pelle setzt, protzt die Hammer S mit einer 250er: gut für den effektvollen Auftritt, schlecht fürs Fahrverhalten. Der breite Gummi macht die Maschine unhandlich, sie muss mit Nachdruck in Schräglage gebracht und dort gehalten werden. Als störend erweist sich weiterhin die Tendenz zum Übersteuern ...“

    Hammer S (66 kW) [09]

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