![Electra Glide Ultra Classic (64 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_160/745481.jpg)
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic (64 kW) [14]
ohne Endnote
„... Das Heck pumpt, die Gabel sackt beim harten Ankern in die Knie, die nun auf 87 PS und 138 Nm erhöhte Power findet man weder im fünften noch im sechsten Gang ausreichend. Der schnelle Ritt geht zwar auch - und das ist eigentlich das große Wunder. Aber man muss deftig mit der Eisernen Lady ringen, um sie auf Kurs zu halten. ...“
![Electra Glide Ultra Limited ABS (64 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_160/848499.jpg)
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited ABS (64 kW) [14]
ohne Endnote
„... Die Sitzposition ist schlicht und ergreifend perfekt, der fette Lenker orthopädisch gekröpft, die Griffe liegen wie Energydrink-Dosen in der Hand. Dass beide Electra Glides einen Bausparvertrag kosten, macht zwar auch der sehr gute Werterhalt nicht wett. ...“
„Die Zeiten des Welpenschutzes sind endgültig vorbei. Erstmals müssen sich auch zwei Elektro-Maschinen den Testkriterien des Alpen-Masters stellen. Doch vor dem Test-Marathon steht die Frage: Genügt die Reichweite der E-Bikes überhaupt für den Gipfelsturm am Großglockner?“ Testumfeld: Im Vergleich waren zwei Elektro-
Testumfeld: Es wurde ein Tourer auf den Prüfstand gestellt, jedoch nicht abschließend benotet.
Testumfeld: Im Check war ein Cruiser, der jedoch nicht benotet wurde.
![Honda NC750X DCT ABS (40 kW) [Modell 2016] Testsieger](/imgs/p_imgs_50/1085557.jpg)
![Honda NM4 Vultus DCT ABS (40 kW) [Modell 2016] Testsieger](/imgs/p_imgs_50/1073503.jpg)