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„... Wendig, spurtreu und mit genügend Vortrieb bewegte es sich auf den Straßen im Taunus. Die hochgezogenen Laufräder waren bei Weitem nicht so windanfällig wie beim ersten Anblick erwartet. Auch das Bremsverhalten ließ auf den bewusst gewählten steilen Abfahrten keine Fragen offen. ...“
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„... Das E-114 verrichtete einen nahezu tadellosen Job. Komfortabel, agil, vortriebsstark und spursicher spulte das schwerste Testrad die eingeforderten Radkilometer ab. Allerdings zerkratzte die hinter der Gabel befindliche Vorderradbremse bei Rechtskurven den Rahmen. ...“
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„... Es vermittelte bei hohen Geschwindigkeiten ein sicheres und angenehmes Fahrgefühl und zeichnete sich durch einen guten Vortrieb mit einem sehr guten Geradeauslauf aus. Lediglich bei sehr schnell gefahrenen engen Kurven überkam einen das Gefühl, das an sich agile Rad ‚gewaltsam‘ in die gewünschte Richtung drücken zu müssen. ...“
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„... Dank seiner Spurtreue vermittelte das Canyon auch bei hohen Geschwindigkeiten ein jederzeit sicheres Fahrgefühl. Auch auf den ‚Drückerpassagen‘ sorgten die gut aufeinander abgestimmten Komponenten für den nötigen Vortrieb, die auch in bewusst herbeigeführten kritischen Situationen ihren Dienst nicht versagten. ...“
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„... Aerium HPC überzeugte auf sämtlichen Streckenabschnitten durch seinen sehr guten Vortrieb. Ein erhöhter Krafteinsatz schlug sich direkt in einer spürbaren Tempoerhöhung nieder. Verwinkelte Ortsdurchfahrten meisterte das auffällige Rad tadellos. In der Aeroposition spielte das Aerium im flachen und welligen Terrain alle seine Vorteile aus. ...“
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„... Schnell zu fahrende leicht hügelige Drückerpassagen meisterte das 8,36 Kilogramm schwere Rad ebenso gut wie kurvige und verwinkelte Ortsdurchfahrten. Der Krafteinsatz wurde unmittelbar in Vortrieb auf dem Asphalt umgesetzt. Auch bergab traten beim spursicheren Focus-Walser keinerlei Sorgenfalten auf die Stirn. ...“
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„... überzeugte bei schnellen kurvigen Abfahrten mit einer präzisen Spurtreue, die zu jeder Zeit ein hohes Sicherheitsgefühl ausstrahlte. Sein Drang nach vorne wurde lediglich durch Stop-Schilder und rote Ampeln gebremst. Sowohl bei längeren Ausfahrten als auch auf Kopfsteinpflaster litt der Komfort des agilen Mr.T nicht. ...“
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„... Das Sleipnir ließ wenig Wünsche offen und wollte nur eins. Nach vorne, dem Ziel entgegen. Seinem Namensgeber alle Ehre machte das Xterra auch beim Durchfahren von Schlaglöchern und auf Kopfsteinpflaster. Gut aufeinander abgestimmte Anbauteile und Komponenten sorgten für einen hohen Fahrkomfort. ...“
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