Moun­tain­BIKE prüft Fahr­rä­der (12/2013): „Grenz­gän­ger“

MountainBIKE - Heft 1/2014

Inhalt

Vielseitiges All-Mountain-Fully oder bereits brachiales Enduro? Die neuen 150/160-mm-Fullys mit 27,5"-Laufrädern entfachen die Diskussion um die Grenzen der Kategorie All-Mountain erneut. Eins aber bleibt: Fahrspaß ist garantiert!

Was wurde getestet?

Im Vergleich waren zehn Mountainbikes, die 1 x mit „überragend“, 7 x mit „sehr gut“ und 2 x mit „gut“ benotet wurden. Es erfolgte zudem eine Einschätzung des Fahrcharakters sowie eine Beurteilung der Eignung für die Einsatzbereiche Marathon, Tour, AllMountain und Enduro.

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  • 1
    Stereo Super HPC SL 27.5 (Modell 2014)

    Cube Stereo Super HPC SL 27.5 (Modell 2014)

    • Typ: Moun­tain­bike
    • Gewicht: 12,7 kg
    • Fel­gen­größe: 27,5 Zoll

    „überragend“ – Testsieger

    „So leicht und vortriebsstark, wie ein All-Mountain sein soll, so bergabpotent wie ein Enduro - das top ausgestattete Stereo ist der wahre Alleskönner in diesem Vergleich.“

  • 2
    Teibun 1.0 V.3 (Modell 2014)

    Alutech Teibun 1.0 V.3 (Modell 2014)

    • Typ: Moun­tain­bike
    • Gewicht: 12,9 kg
    • Fel­gen­größe: 27,5 Zoll

    „sehr gut“

    „Das Alutech ist weniger ein All-Mountain, sondern schon eher ein Mini-Enduro. Kein Wunder, dass es im groben Downhill die Konkurrenz um Längen hinter sich lässt.“

  • 2
    Force Carbon Expert (Modell 2014)

    GT Bicycles Force Carbon Expert (Modell 2014)

    • Typ: Moun­tain­bike
    • Gewicht: 13,9 kg
    • Fel­gen­größe: 27,5 Zoll

    „sehr gut“

    „Schon immer waren GT-Bikes starke Charaktere, das Force reiht sich wunderbar ein. Das feine Handling bringt Fahrspaß pur - auch wenn das Konzept nicht ganz schlüssig wirkt.“

  • 2
    Altitude 750 MSL (2014)

    Rocky Mountain Altitude 750 MSL (2014)

    • Typ: Moun­tain­bike
    • Gewicht: 13,6 kg
    • Fel­gen­größe: 27,5 Zoll

    „sehr gut“

    „Der edle Carbon-Rahmen des Altitude bietet mit toller Geometrie eine perfekte Basis für Tour-, All-Mountain- und Enduro-Freuden. Aber: billige Parts, wippiger Hinterbau.“

  • 2
    R.X1 FS 27.5 Pro (Modell 2014)

    Rotwild R.X1 FS 27.5 Pro (Modell 2014)

    • Typ: Moun­tain­bike
    • Gewicht: 13 kg
    • Fel­gen­größe: 27,5 Zoll

    „sehr gut“

    „Agil, spritzig, drehfreudig - das R.X1 macht jeden Trail-Ritt zum Freudenfest, ist ein spielerisches All-Mountain mit Fahrspaß-Garantie. Unbedingt Reifen tauschen (lassen)!“

  • 2
    Genius 710 (Modell 2014)

    Scott Genius 710 (Modell 2014)

    • Typ: Moun­tain­bike
    • Gewicht: 12,7 kg
    • Fel­gen­größe: 27,5 Zoll

    „sehr gut“

    „So leichtfüßig wie kein anderes All-Mountain im Test fliegt das agile Genius empor, zeigt dabei bergab durchaus beachtliche Nehmerqualitäten. Der Alpencross-Tipp!“

  • 2
    Kuro 275 Pro (Modell 2014)

    Simplon Kuro 275 Pro (Modell 2014)

    • Typ: Moun­tain­bike
    • Gewicht: 14,2 kg
    • Fel­gen­größe: 27,5 Zoll

    „sehr gut“ – Kauftipp

    „Let's rock'n'roll! Das Kuro gefällt bergauf als flinker Rouleur, glänzt im Downhill mit unverschämt wendig-dynamischem Handling. Dazu leicht und prima ausgestattet. Kauftipp!“

  • 2
    Sledge Max (Modell 2014)

    Stevens Sledge Max (Modell 2014)

    • Typ: Moun­tain­bike
    • Gewicht: 14,2 kg
    • Fel­gen­größe: 27,5 Zoll

    „sehr gut“

    „Trotz Federwegs-‘Downgrade‘ verhehlt das Sledge seine Herkunft nicht, bietet folglich bergab Fahrsicherheit und Fahrwerkskomfort eines Enduros. Bergauf ein wenig lahm.“

  • 9
    The Opiate FX (Modell 2014)

    Corratec The Opiate FX (Modell 2014)

    • Typ: Moun­tain­bike
    • Gewicht: 13,7 kg
    • Fel­gen­größe: 27,5 Zoll

    „gut“

    „Länge läuft - das The Opiate punktet mit spurtreuer Front und effizient-straffem Heck. Mit sperrigem Handling und einigen Detailschwächen ...“

  • 9
    Bronson A R AM (Modell 2014)

    Santa Cruz Bronson A R AM (Modell 2014)

    • Typ: Moun­tain­bike
    • Gewicht: 14,4 kg
    • Fel­gen­größe: 27,5 Zoll

    „gut“

    „Feinfühliges Fahrwerk, begeisterndes Bergab-Handling - der steife Bronson-Rahmen birgt Potenzial. Im Uphill werden die Sitzposition und das hohe Gewicht zur Spaßbremse.“

    • Tests

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