segeln prüft Boots­mo­to­ren (9/2008): „Gegen den Strom“

„Für kostenbewusste Regattasegler ist der ‚Allpa‘ das Nonplusultra: Als Segelpropeller punktet er mit dem niedrigsten Widerstand aus der regulären Testreihe, die Pfahlzugwerte sind in Ordnung, und der Preis liegt deutlich unter der Konkurrenz.“

„Die Stärken des Autoprop liegen deutlich bei den Leistungen unter Maschine. Der Motorprop bietet fast 1500 Newton Schub vor und zurück. Allerdings ist der Widerstandswert hoch und der Propeller recht teuer.“

„Der Segelpropeller zeichnet sich durch geringen Schleppwiderstand aus. Im Hafen könnten die Leistungen besser sein, der Rückwärtsschub ist nicht berauschend.“

„Dieser Segelpropeller glänzt durch geringen Widerstand. Der Pfahlzugwert für Rückwärtsfahrt ist jedoch etwas bescheiden, das muss in engen Häfen berücksichtigt werden.“

„Trotz der großen, zerklüfteten Flächen zeigt der dreiflügelige Propeller einen sehr geringen Widerstandswert bei passablen Motorleistungen und sehr gutem Rückwärtsschub. Dieser Vergleichsprop ist aber sehr teuer.“

„Gori liefert hier den zweitbesten Widerstandswert. Mit den guten Pfahlzugwerten, insbesondere auch bei Rückwärtsfahrt, bildet der Gori einen sehr guten Kompromiss für Schnellsegler, die auch im Hafen entspannt manövrieren wollen.“

„Ein nicht messbarer Widerstand zeichnet diesen perfekten Segelprop aus. Wer bei der Ausstattung seiner Regattayacht nicht auf den Preis pokalfördernder Ausrüstung sieht, muss diesen Prop kaufen. Die Pfahlzugwerte sind durchwachsen.“

„Der Segelpropeller glänzt mit einem sehr niedrigen Widerstandswert. Die Leistungen unter Maschine sind aber bescheiden und markieren bei Vorwärtsfahrt die Tiefstwert, der sich auch durch höhere Steigung nicht korrigieren lässt.“

„Die Steigung ist vom Hersteller etwas zu niedrig vorgewählt. Eine Nachjustierung des Propellers würde wohl bessere Pfahlzugwerte (vorwärts) bringen und zu einem sehr guten Kompromiss führen. Rückwärts sehr gut.“

„Mit etwas mehr Steigung wäre der Pfahlzugwert vorwärts wahrscheinlich besser ausgefallen. Rückwärts arbeitet er sehr gut. Zusammen mit dem vergleichsweise hohen Schleppwiderstand bildet der ‚Varioprop‘ einen Kompromiss.“

„Der Festpropeller ist die ‚Segelbremse‘ schlechthin, die Pfahlzugwerte sind für diesen Propeller akzeptabel.“

„Im Vergleich zu dem Festpropeller ist der Widerstandswert gering, andere Falt- oder Drehflügelprops haben aber bessere Werte. Der Schub rückwärts könnte besser sein, insgesamt stellt der Prop einen passablen Kompromiss dar.“