BMW 116d Dieselmotor
ohne Endnote
„Plus: geringer Verbrauch; niedriger CO2-Ausstoß; ausreichend flott.
Minus: hoher Grundpreis; geringe Elastizität.“
BMW 116i Benzinmotor
ohne Endnote
„Plus: preiswerter Basismotor, gute Drehfreude; günstiger Verbrauch.
Minus: mäßige Elastizität; geringe Kraftreserven.“
BMW 118d Dieselmotor
ohne Endnote – Empfohlene Variante
„Plus: sehr sparsam; akzeptabler Aufpreis; gute Laufkultur; durchzugskräftig; unter 120 g CO2/km.“
BMW 118i Benzinmotor
ohne Endnote
„Plus: hohe Drehfreude; gute Laufkultur; günstiger Verbrauch.
Minus: kaum schneller als 116i; hoher Aufpreis.“
BMW 120d Dieselmotor
ohne Endnote
„Plus: temperamentvoll; hohe Drehfreude; geringer Verbrauch; gute Laufkultur.
Minus: hoher Aufpreis zu 118d.“
BMW 120i Benzinmotor
ohne Endnote
„Plus: temperamentvoll; akzeptabler Verbrauch; hohe Drehfreude.
Minus: mäßige Elastizität; hoher Aufpreis zu 118i.“
BMW 123d Dieselmotor
ohne Endnote
„Plus: sehr temperamentvoll; hohe Durchzugskraft; geringer Verbrauch.
Minus: hoher Aufpreis; teuer in Anschaffung.“
BMW 125i Benzinmotor
ohne Endnote – Empfohlene Variante
„Plus: gute Fahrleistungen; feine Laufkultur; ausgeprägte Drehfreude.
Minus: nur für Cabrio/Coupé; sehr hoher Aufpreis.“
BMW 130i Benzinmotor
ohne Endnote
„Plus: sportliches Temperament; hohe Laufkultur; sehr drehfreudig.
Minus: 8200 Euro über 120i; nur für Limousine.“
BMW 135i Benzinmotor
ohne Endnote
„Plus: tolle Fahrleistungen; gute Durchzugskraft; ausgeprägte Laufruhe.
Minus: nur für Cabrio/Coupé; sehr teuer.“
Wenn A4 zu langweilig und A6 zu teuer sind, schlägt die große Stunde des Audi A5. Der Mittelklasse-Ableger im Designermantel soll die Anlaufstelle für all jene sein, die Stil und Ästhetik zu vertretbaren Konditionen suchen. Doch welche Stärken können seine drei Karosserievarianten darüber hinaus für sich verbuchen? Testumfeld: Im Test waren neun Motorisierungen des
Zu 5er GT und Limousine gesellt sich nun der Kombi Touring. 24 Grundmodelle - welches passt am besten? Testumfeld: Im Test waren acht Motorisierungen der BMW 5er-Reihe, darunter vier Benzin- und vier Dieselvarianten.
Als Coupé, Cabrio oder Sportback will der elegante Bruder des Audi A4 all jene Käufer umgarnen, für die ein Auto mehr darstellt als ein bloßes Transportmittel. Elf Motoren, vier Getriebe sowie unzählige Antriebs-, Komfort- und Sicherheitsoptionen machen die Wahl jedoch nicht gerade einfach. Welcher A5 ist der beste? Testumfeld: Im Test befanden sich neun Motoren.
