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Er ist der Letzte seiner Klasse mit Hinterradantrieb, er ist teuer, aber verkauft sich wie geschnitten Brot. Der Modellcheck prüft, ob der BMW 1er auch als Firmenwagen taugt.
![Giulietta 2.0 JTDM 16V TCT Turismo (125 kW) [10]](/imgs/webp/p_imgs_160/626680.jpg)
ohne Endnote
„Plus: Viel Platz auch hinten, sehr gute Ausstattung, agiles Handling, preiswertes Doppelkupplungsgetriebe, günstige Wartungskosten.
Minus: Umständliche Bedienung, weniger komfortables Fahrwerk, hoher Wertverlust, nur zwei Jahre Garantie.“
![A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction (125 kW) [03]](/imgs/webp/p_imgs_160/494493.jpg)
ohne Endnote
„Plus: Sehr gute Verarbeitung, einfache Bedienung, gutes Raumangebot, sicheres Fahrverhalten, hoher Langstreckenkomfort.
Minus: Auslaufmodell (Nachfolger ab Frühjahr 2013), hoher Grundpreis, teure Wartung, mäßige Ausstattung, nur zwei Jahre Garantie.“
![120d Steptronic (135 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_160/576868.jpg)
ohne Endnote
„Plus: Gutes Raumgefühl vorne, übersichtliches Cockpit, einfache Bedienung, hochwertige Verarbeitung, bequeme Sitze, sehr agiles Fahrverhalten, wendig, antritts- und durchzugsstarker Diesel, extrem schnelle und intelligent schaltende Achtgangautomatik ...
Minus: Wenig Platz hinten, schlechte Traktion bei Nässe, hoher Grundpreis, mäßige Ausstattung, nur zwei Jahre Garantie.“
![V40 D4 Geartronic Kinetic (130 kW) [12]](/imgs/webp/p_imgs_160/626687.jpg)
ohne Endnote
„Plus: Viel Platz, hochwertige Verarbeitung, hohes Sicherheitsniveau, viele Extras lieferbar, leise, relativ teuer, neues Modell, wertstabil.
Minus: Nur Sechsgangautomatik, unübersichtlich, kleiner Kofferraum, großer Wendekreis, hoher Wertverlust, nur zwei Jahre Garantie.“
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