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Audi A7 und Mercedes CLS kommen gerade aus dem Wellness-Urlaub, die Modellpflege des BMW Fünfer GT liegt schon ein paar Monate zurück. Das Ergebnis: weniger Emissionen, mehr Leistung, besserer Komfort - in der Theorie. Und in der Praxis?
auto motor und sport prüft Autos (10/2014): „Neues von den schrägen Typen“
auto motor und sport
Ausgabe: 21/2014
Erschienen: 10/2014
![A7 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic (200 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_160/879190.jpg)
Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic (200 kW) [14]
- Typ: Oberklasse
- Allradantrieb: Ja
- Verbrauch (l/100 km): 5,2
522 von 650 Punkten
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„Was kann er eigentlich nicht? Gute Frage. Selbst das DKG arbeitet nun geschmeidiger, der TDI ist ein Hammer, das aufwendige Fahrwerk kommt mit jeder Situation klar - keine Fragen mehr.“
![CLS 350 BlueTEC Shooting Brake 9G-Tronic (190 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_160/879238.jpg)
Mercedes-Benz CLS 350 BlueTEC Shooting Brake 9G-Tronic (190 kW) [14]
- Typ: Oberklasse
- Heckantrieb: Ja
- Verbrauch (l/100 km): 5,7
514 von 650 Punkten
Preis/Leistung: 79 von 100 Punkten
„Was kann der CLS außer anders sein? Der Motor verheimlicht sein üppiges Drehmoment, die Neungangautomatik ihr Spartalent. Er ist weder ausgesprochen komfortabel noch besonders agil.“
![530d Gran Turismo Steptronic Luxury Line (190 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_160/879259.jpg)
BMW 530d Gran Turismo Steptronic Luxury Line (190 kW) [13]
- Typ: Oberklasse
- Heckantrieb: Ja
- Verbrauch (l/100 km): 5,8
507 von 650 Punkten
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten
„Was kann er außer viel Platz bieten? Komfortabel federn beispielsweise, allerdings nur ohne Beladung. Zudem kostet er vergleichsweise wenig und bietet ordentliche Fahrleistungen.“
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