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Die Sonne brennt von oben, der Asphalt siedet von unten: Sechs kompakte Athleten zwischen 210 und 340 PS schinden sich im Glutofen von Hockenheim. Selbst das Nass-Handling in Boxberg bringt kaum Abkühlung, aber überraschende Erkenntnisse.
![Boxster S PDK (228 kW) [04]](/imgs/webp/p_imgs_160/620634.jpg)
218 von 250 Punkten
„Zwar ist der Boxster in Hockenheim nur Zweitschnellster und übersteuert beim Nasshandling mit seinen Bridgestone-Reifen; das lähmt. Doch den Sieg holt er mit dem explosiven Motor, der perfekten Lenkung, dem gutmütigen und trotzdem messerscharfen Fahrverhalten sowie der nicht tot zu kriegenden Bremse ...“
![TT RS Roadster 2.5 TFSI quattro 6-Gang manuell (250 kW) [06]](/imgs/webp/p_imgs_160/477808.jpg)
204 von 250 Punkten
„Dass er vorne mitfahren würde, war klar. Doch der zweite Platz überrascht. Sein enorm anschiebender Turbo-Fünfzylinder katapultiert den TT RS verlustfrei durch den Nässe-Parcours und leicht dosierbar durch Hockenheims Kurven-Geschlängel. Der frontlastige Allradantrieb macht ihn aber etwas emotionslos.“
![Exige Cup 260 1.8 Kompressor (191 kW) [04]](/imgs/webp/p_imgs_160/204483.jpg)
191 von 250 Punkten
„... Der Kurvenstar ist zu monothematisch, um diesen Handling-Vergleich zu gewinnen. Mit seinen Sportreifen setzt er alle Karten auf Hockenheim, benötigt für Rundenrekorde aber einen mutigen Könner mit kräftigen Armen am Lenkrad. Die Ergonomie des Miniatur-Rennwagens sperrt Großgewachsene aus.“
![Focus RS 2.5 Turbo 6-Gang manuell (224 kW) [04]](/imgs/webp/p_imgs_160/650756.jpg)
187 von 250 Punkten
„Knapp der beste unter den Fronttrieblern und dran am Lotus. Der Spoiler-Ornat ist keine leere Versprechung, sondern Hinweis auf die Track-Tauglichkeit. Trotz straffer Abstimmung wankt der Aufbau in Kurven stark, was die Agilität behindert. Durch die Nässe pflügt der RS unerwartet traktionsstark. Sein Motor ist zu durstig.“
![Golf VI GTI 2.0 TSI 6-Gang manuell (155 kW) [08]](/imgs/webp/p_imgs_160/521849.jpg)
185 von 250 Punkten
„Der Schwächste und Günstigste in der Runde hält erstaunlich gut mit, seine Rundenzeiten können sich sehen lassen - und sie sind ohne Lenkrad-Artistik zu erreichen. Wer ein verzeihendes Übungsauto sucht, ist hier richtig. Spaß macht der GTI nicht nur auf der Rennstrecke, sondern uneingeschränkt. Nach wie vor.“
![Cabrio 1.6 John Cooper Works (155 kW) [06]](/imgs/webp/p_imgs_160/231320.jpg)
179 von 250 Punkten
„Der Cooper wird Letzter, dabei hat er sich so viel vorgenommen. Doch das Einlenkverhalten ist zu spitz, das Fahrwerk zu nervös, die elektronische Differenzialsperre greift zu abrupt ein, und Leistungseinsatz zerrt in der Lenkung. Aber der kleine Vierzylinder schiebt prächtig an und hat einen Ton wie kaum ein zweiter.“
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