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Was bleibt von den versprochenen Reichweitenangaben bei E-Autos im Winter? Wenig, wie der weltweit erste Reichweitentest bei Extremtemperaturen von auto motor und sport zeigt.
![500 E (30 kW) [07] umgebaut von Karabag](/imgs/webp/p_imgs_160/342900.jpg)
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„Die clevere Idee eine Benzin-Zusatzheizung einzusetzen beschert dem Karabag die höchste Reichweitensicherheit im Test. Er ist aber auch der Teuerste.“
![Mia Automatik (18 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_160/500216.jpg)
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„Für seine kleine Batterie gute Reichweite. Aber beim Prototyp ging die Heizung nicht richtig, daher unrealistisch hoher Winter-Aktionsradius.“
![i-MiEV Automatik (49 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/181029.jpg)
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„Keiner verfehlt die Werksangaben bei Wärme wie Kälte so deutlich. Dafür gibt es aber immerhin eine richtige Klimaanlage.“
![Fortwo Coupé electric drive Automatik (30 kW) [07]](/imgs/webp/p_imgs_160/295074.jpg)
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„Im Sommer der Reichweiten-Star unter den Kleinen. Im Winter verliert er aber erheblich. Vollwertige Heizung.“
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