Energiespar-, Normal- und Rennsportreifen
Acht verschiedene Sommerreifen hat Hankook, siebtgrößter Reifenhersteller weltweit, im Programm. Fünf entfallen auf die Ventus-Serie, die sich für Fahrzeuge im oberen Marktsegment eignet. Die beiden Optimo-Reifen richten sich an Fahrer von Klein- und Kompaktwagen bis zur oberen Mittelklasse, und der Kinergy Eco punktet durch Kraftstoffeinsparung.
Quelle: Hankook
Optimo-Linie für die Mehrheit der Pkw
Den Optimo K715 bezeichnet der Hersteller aus Südkorea als General-Performance-Reifen mit optimalem Profildesign und optimalen Laufeigenschaften. Er eignet sich vor allem für Autos der Kompaktklasse und darf bei den meisten erhältlichen Dimensionen nicht schneller als 190 Stundenkilometer gefahren werden sollte (Geschwindigkeitsindex T). Im ADAC-Test wurde er mit „gut“ bewertet. Über dem Optimo K715 ist der Optimo K415 angesiedelt, der überwiegend für Geschwindigkeiten bis 210 Stundenkilometer (H) sowie 240 Stundenkilometer (V) zugelassen ist. Er deckt bei den Größen einen weiten Bereich von den 175ern bis zu 235ern ab.
Ventus-Serie von Rennreifen abgeleitet
Damit zu den Reifen der Ventus-Serie: Bei dieser Linie bewirbt Hankook den Ventus R-S2 als perfekten Sport-Reifen mit Straßenzulassung, der vom Rennreifen Ventus RSS abgeleitet wurde. Er ist ausschließlich für die Geschwindigkeitsbereiche bis zu 270 Stundenkilometer (W) und 300 Stundenkilometer (Y) lieferbar. Der Ventus Prime2 wird unter dem Stichwort Bionik beworben, nach Angaben des Herstellers orientiert sich sein Profil an der Zahnform des Jaguars. Der Prime2 soll damit besonders guten Grip bei Nässe und in Kurven bieten. Der Ventus V12 evo hingegen legt den Schwerpunkt auf „konkurrenzlosen Komfort bei Hochgeschwindigkeitsfahrten“. Der Ventus S1 evo punktet mit hoher Laufleistung, und der Ventus S1 evo2 soll einen ausgewogenen Kompromiss aus Nass- und Trockeneigenschaften darstellen. Alle Reifen der Ventus-Serie sind für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt.
Energiesparrreifen Kinergy
Der Kinergy Eco dagegen ist eher bei den Fahrzeugen der Kompakt- und Mittelklasse angesiedelt. Seine Paradedisziplin ist zwar das Einsparen von Kraftstoff. Doch dies geht offenbar nicht auf Kosten anderer wichtiger Eigenschaften, denn in Vergleichstests von Automobilclubs und Zeitschriften rangiert der Kinergy Eco zwischen „befriedigend“ und „empfehlenswert“.
