Sub­aru Levorg [15] Test

„... Platz, Traktion und ein nahezu stufenloses Getriebe – prinzipiell genial als Zugfahrzeug. ... das Fahrverhalten im Solo-Betrieb ist tadellos, der kernige Boxer-Sound und die gute Straßenlage animieren zu sportlicher Fahrweise. Die lässt allerdings den Verbrauch ansteigen ... Mit angehängtem Wohnwagen, dem Intelligent- anstatt dem Sport-Modus ... fährt sich der Levorg allerdings zutiefst entspannt ...“

„Stärken: Der Sechsgang-Automat darf als wohl bestes Stufenlos-Getriebe bezeichnet werden. Überdies lässt sich der Levorg flink bewegen, ohne dabei unkomfortabel zu werden. Die Traktion ist markentypisch top. Das Handling ist sehr neutral und der Preis fair.
Schwächen: ... Die Verarbeitung ist nicht überall top, die Ausstattung zwar komplett, aber nicht immer hochwertig. Der Verbrauch ist jedoch viel zu hoch.“

„... die Eigenheit ... bei schnellem Gasgeben und stärkerem Bremsen auf sportive Absichten des Fahrers zu schließen, ist doch sehr nervig. Das Getriebe wechselt dann aus dem kontinuierlichen Modus in die programmierten Gangstufen, schaltet hoch und zurück - so entsteht eine nicht angebrachte Unruhe. ... Zum Glück hat der Subaru ... auch erfreuliche Seiten: die sauber abgestimmte Lenkung und das ordentliche Raumangebot etwa ... “

„... 170 PS soll er haben, der 1,6-Liter-Turbo-Box, doch er zeigt sich etwas schlapp, braucht Anlauf, Gas und Drehzahl, um lebendiger zu werden. ... Komfort und Agilität zählen ebenfalls nicht zu den Vorzügen des Levorg, der etwas holzig federt und betulich einlenkt. Erfreulicher gestaltet sich dagegen die Begegnung mit der stufenlosen Lineartronic. ...“

„... Will man flott unterwegs sein, verlangt der Vierzylinder nach Drehzahlen. Spätestens dann wird's laut, und das CVT-Getriebe kommt an seine Grenzen und verliert sich öfters in der verkehrten Fahrstufe. Über alles erhaben ist der Allradantrieb. Er verleiht dem Sportkombi ein sicheres und komfortables Fahrverhalten. In Verbindung mit der direkten Lenkung ist man so immer auf der sicheren Spur.“

„... diese CVT-Automatik harmoniert am besten mit einem ausgeglichenen Fahrertyp, dann nagelt sie den Antrieb regelrecht fest auf Drehzahlen im Bereich des maximalen Drehmoments - und hilft sparen. ... Selbst mit den hier montierten 18-Zoll-Rädern spricht die Federung ausreichend geschmeidig auf Unebenheiten an. Das ESP regelt fast übervorsichtig und lässt sich nicht abschalten. ...“