Pen­na­sol Super Light 10W-​40 5 Liter

Das Pennasol Super Light zählt zwar nicht zur Kategorie der Spitzenöle, ist aber für ältere Benziner und Diesel in die engere Wahl zu ziehen, wenn ein erschwinglicher Schmierstoff mit einem Mindestmaß an wichtigen Freigaben gesucht wird.

Erhältlich unter anderem Namen

Mit der Viskositätsklasse 10W-40 konnte man ein Öl in den achtziger Jahren noch in die Oberklasse einordnen, denn damals waren einfache Mineralöle wie 15W-40 und 20W-50 noch der Normalfall. Heute sind die 10W-40er für Neuwagen weitgehend passé. Sie leisten aber in zahlreichen älteren Motoren noch gute Dienste und sind schon alleine aufgrund ihrer besseren Kaltstarteigenschaften die bessere Alternative zu den 15W-40ern, die als überholt gelten können. Das Pennasol kann u.a. in Direkteinspritzer-Dieseln und Turbo-Benzinern verwendet werden. Es erfüllt die schwächste der drei Mercedes-Benz-Freigaben, die 229.1, allerdings unter anderer Bezeichnung. Hinter dem Pennasol-Öl verbirgt sich demnach ein „umgelabeltes“ Produkt, das unter anderem Namen und in anderem Kanister ebenfalls erhältlich ist. Um welches Öl es sich dabei handelt, darüber schweigt sich Pennasol aus. Weitere erfüllte Freigaben sind die veraltete VW-Norm 501 01 für Benziner, die schon seit 1997 nicht mehr vergeben wird, sowie die 505 00 für Turbodiesel.

Erschwinglicher 5-Liter-Kanister

Falls man sich für dieses Öl entscheidet, so dürften Kostenüberlegungen eine wichtige Rolle spielen. Ein vergleichbares Markenöl mit nahezu identischen Freigaben, etwa das Castrol GTX 10W-40, kostet im Fünf-Liter-Kanister fast zehn EUR mehr. Rund 15 EUR für einen 5-Liter-Kanister machen das Super Light für geeignete Motoren zu einer attraktiven Füllung (Amazon).