Land Rover Defender 2.2 Allrad 6-Gang manuell LXV Special Edition (90 kW) [07] 1 Test

Wenn der Geländewagen Land Rover erwähnt wird, dann fällt den meisten wohl das Modell Defender ein. Es wird seit nunmehr 65 Jahren gebaut, heißt aber erst seit 1990 so, weil weitere Modelle wie der Discovery hinzukamen, die den Namenszusatz für das Ur-Modell nötig machten. Der Hersteller feiert das 65-jährige Defender-Jubiläum mit dem Sondermodell LXV.

Ledersitze, Sonderlackierung in Schwarz oder Weiß

Ledersitze und -lenkrad mit orangen Kontrastnähten sowie der LXV-Schrift­zug auf Teppichen und Kopfstützen gehören zur Sonderedition, die sich auch durch 16-Zoll-Leichtmetallfelgen in „Sägezahn“-Optik auszeichnet. Als Karosserie-Lackierung stehen „Santorini Black“ und „Fuji White“ zur Auswahl.

Im Gelände zuhause

Ansonsten ist der LXV-Defender aber ganz der Geländewagen von altem Schrot und Korn, der den SUVs zeigt, wie man sich zwischen Alaska und Akaba abseits asphaltierter Pisten mit Getriebeuntersetzung, vier ständig angetriebenen Rädern und Sperrdifferential durchwühlt. Dafür ist der Jubilar auf gut ausgebauten Straßen oder in Städten so sinnvoll wie ein Expeditions-Unimog: Man demonstriert Stil, braucht ein solches Vehikel aber in diesem Umfeld nicht wirklich.

Autobahntempo möglich

Als Kraftquelle dient ein 2,2-Liter-Diesel von Ford, der es auf 122 PS (90 kW) bringt. Das Drehmoment liegt bei 360 Newtonmetern, so dass für guten Durchzug auch unter schwierigen Bedingungen gesorgt ist. Wenn man die erhöhte Geräuschkulisse in Kauf nimmt, kann man mit dem Defender LXV sogar auf der Autobahn bestehen, 145 Stundenkilometer sind möglich. Alles in allem ist der Defender auch in der LXV-Variante ein Nutzfahrzeug, das abseits von Trends und neumodischen Erkenntnissen des Fahrzeugbaus überdauert, ähnlich wie der Lada Niva. Als Zugeständnis an die Moderne ist immerhin ABS an Bord, ESP hingegen nicht. Seit 1948 hat Land Rover mehr als zwei Millionen Defender-Modelle gebaut. Die Sonderedition LXV ist für rund 40.000 EUR als Grundpreis erhältlich und auf 605 Exemplare begrenzt; die Anschaffungskosten differieren je nach gewähltem Radstand und Aufbau. Vielleicht sollte man sich ein solches Sammlerstück sichern, weil 2015 die Produktion ausläuft. Eine EU-Richtlinie zum Fußgängerschutz verhindert den Weiterbau des kantigen Autos, dessen Karosserie noch auf einem Leiterrahmen ruht.