Koenigsegg Agera [10] Test

4 Tests

Heckantrieb

ohne Endnote

Aktuell gibt es nicht genug Tests oder Meinungen für eine Note.

Aktuelle Info wird geladen...

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 08.03.2013 | Ausgabe: 4/2013
- Details zum Test
ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: Agera R 7-Gang sequenziell (850 kW) [10]

„... In der Fahrgastzelle herrscht zwar ein reges, aber keineswegs zu raues Treiben. Die Fülle an Input von Motor, Lenkung und Fahrwerk verleiht dem Fahrer das gute Gefühl, sich direkt im mechanischen Herzen der Bestie zu befinden. Auch der Fahrkomfort erstaunt. ... Gangwechsel vollziehen sich in Windeseile. Beim Hochschalten unter Volllast setzt es stets spürbare Schläge - in Anbetracht des monumentalen Drehmoments nicht weiter verwunderlich. ...“
- Erschienen: 08.07.2011 | Ausgabe: 8/2011
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: Agera R 7-Gang sequenziell (820 kW)
„Trotz kaum fassbar gieriger Beschleunigung und Hinterradantrieb lässt sich der urwüchsige Agera R verhältnismäßig einfach dirigieren. Fahrwerk und Lenkung zeugen von gekonnter Feinabstimmung.“
- Erschienen: 17.12.2010 | Ausgabe: 1/2011
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: Agera 7-Gang sequenziell (679 kW)

„... Trotz hecklastiger Gewichtsverteilung (45 zu 55 Prozent) glänzt der Wagen auf den ersten schnellen Rennstreckenkilometern mit neutralem Fahrverhalten. Während die Michelin-Pneus an der Vorderachse in engen Kurven nach dem messerscharfen Einlenken in leichtes Untersteuern verfallen, brillieren sie an der Hinterachse auch bei forciertem Gaseinsatz ab dem Scheitelpunkt mit guter Traktion. ...“
- Erschienen: 15.10.2010 | Ausgabe: 11/2010
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: Agera 7-Gang sequenziell (679 kW)
„Der erste Kontakt mit dem neuen Koenigsegg war in vielerlei Hinsicht außergewöhnlich. Ob Verarbeitungsqualität oder die intensiven Sinneseindrücke - der Agera zählt definitiv zur absoluten Elite der sportlichen Hochleistungsfahrzeuge mit Straßenzulassung.“

Datenblatt

Verfügbare Antriebe	Benzin
Antriebsprinzip	Benzin
Allradantrieb
Frontantrieb
Heckantrieb
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
Schadstoffklasse	Euro 5
Karosserie	Coupé
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.