auto motor und sport prüft Wei­te­res Auto­zu­be­hör (5/2014): „Alles dicht?“

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Inhalt

Reifen-Dichtmittel statt Reserverad - das spart Gewicht und Platz. Doch wie und vor allem wie gut funktioniert das sogenannte Tire Fit im Ernstfall? Wir haben vier in Kompaktklasse-Modellen eingesetzte Reparaturkits getestet.

Was wurde getestet?

Auf dem Prüfstand waren 4 Reifen-Reparaturkits. Die vergebenen Endnoten waren 1 x „sehr empfehlenswert“, 2 x „empfehlenswert“ und 1 x „bedingt empfehlenswert“.

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  • 1
    Mobility-Set

    BMW Mobility-Set

    • Typ: Rei­fen­re­pa­ra­tur-​Set

    „sehr empfehlenswert“ – Bester im Test

    „Plus: Exaktes Manometer, Luftablasstaste am Kompressorgehäuse.
    Minus: Reifenventil muss ausgebaut werden, Reifen wird komplett entlüftet, Dichtmittel wird von Hand in den Reifen eingebracht.“

  • 2
    ContiMobilityKit

    Continental ContiMobilityKit

    • Typ: Rei­fen­re­pa­ra­tur-​Set

    „empfehlenswert“

    „Plus: Problemlose Handhabung, funktioniert ohne komplettes Entlüften des Reifens (Ein-Schlauch-System).
    Minus: Verschmutzungsgefahr bei Demontage. Mehrkosten durch notwendigen Druckschlauch-Austausch.“

  • 2
    Tire Mobility Set

    VW Tire Mobility Set

    • Typ: Rei­fen­re­pa­ra­tur-​Set

    „empfehlenswert“

    „Plus: Exaktes, gut ablesbares Manometer, praktische Luftablasstaste am Kompressorgehäuse.
    Minus: Reifenventil muss ausgebaut, der Reifen entlüftet und das Dichtmittel von Hand in den Reifen gedrückt werden.“

  • 4
    Reifen Pilot

    Holts Reifen Pilot

    • Typ: Rei­fen­re­pa­ra­tur-​Set

    „bedingt empfehlenswert“ – Schlechtester im Test

    „Plus: Sehr einfache Anwendung, günstig, effizient.
    Minus: Kein Hinweis und kein geeignetes Werkzeug zur schnellen Reifenentlüftung beigelegt, Defizite bei Kälte, großen Reifen und anhaltendem Druckverlust.“

    • Tests

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