MOTOR­RAD prüft Kleb­stoffe (1/2018): „Auf ein lan­ges Kle­ben“

„Die Hausmarke von Bauhaus punktet sowohl mit satter Klebkraft auf dem Prüfstand wie auch bei provisorischen Reparaturen in der Praxis. Manko: Kleberückstände beim Abziehen.“

„Der Praxis-Tipp aus der Motorrad-Werkstatt. Das Polytex-Tape ist wie gemacht für Adhoc-Reparaturen aller Art. Würde mit besseren Laborwerten auf dem Testsieger-Thron kleben.“

„Mit 70 Cent pro Meter gehen provisorische Reparaturen gehörig ins Geld. Dafür punktet das stabile Panzerband aus dem Autozubehör mit einer Eins-a-Handhabung.“

„Auf dem Prüfstand kann sich die Obi-Hausmarke nicht in Szene setzen. Umso mehr aber im Praxistest in der Werkstatt: einer der Favoriten der Motorrad-Klebercrew.“

„Mit soliden Klebekraftwerten sichert sich der Polo-Kleber noch einen Platz in der vorderen Hälfte. In der Werkstattpraxis kann das Tape aber nicht ganz überzeugen.“

„Die Tesa-Rolle macht im Großen und Ganzen einen guten Job, kann aber bei ganz speziellen Motorrad-Anforderungen (z. B. feiner Längsriss) nicht ganz vorne mitspielen.“

„Mit hoher Klebkraft und gutem Praxisnutzen wäre das Nespoli-Tape ein Kandidat für den MacGyver-Award, doch die vielen Kleberückstände beim Abziehen vereiteln eine bessere Note.“

„Im Laborcheck kann sich das Uhu-Tape noch mit hervorragender Klebkraft in Szene setzen. Und auch der Meterpreis ist klasse. In der Praxis mangelt es aber am Universalnutzen.“

„Für Behelfsreparatur am Motorrad müsste das HPX-Panzerband in der Praxis besser zu handhaben sein. Dank des attraktiven Meterpreises kann aber großflächig geklebt werden.“

„Es klebt. Nicht zu stark und nicht zu schwach. Doch für einen Universal-Reparaturauftrag fehlt es dem Gewebeband vom Spezialisten 3M leider an Universaltauglichkeit.“

„Hornbachs Hausmarke kann in diesem Test allenfalls durch die dicke Rolle zum sehr günstigen Preis punkten. In der Werkstatt und auf dem Prüfstand dann aber nicht mehr.“

„Beim Festschrauben hat Würth die Nase vorn, doch beim Festkleben müssen die Schwaben klein beigegeben. Weder im Labor noch in der Motorrad-Werkstatt bleibt was haften.“