Die Kia-Brüder SPORTAGE UND SORENTO sollen mit leckerem Design den Haben-wollen-Effekt auslösen - welchen Varianten Sie bei den beiden erliegen können, klärt die große AUTO-Kaufberatung.
Was wurde getestet?
Getestet wurden vier Motoren, jeweils zwei Motoren für zwei Modelle eines Herstellers. Außerdem wurden bei beiden Modellen alle verfügbaren Ausstattungspakete und Antriebe vorgestellt und abschließend jeweils die beste Motor-Ausstattungs-Antriebs-Kombination angegeben.
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Kia 2.0 CRDi Dieselmotor
Kraftstoff: Diesel
ohne Endnote
„Neu eingeführter Vierzylinder, debütierte im Sorento. Läuft nicht zu laut und verhilft mit 319 Newtonmetern zu überzeugenden Fahrleistungen. Serie: leicht hakeliges Sechsgang-Schaltgetriebe, Dieselpartikelfilter. Automatik für 1000 Euro (nur AWD), kein Start-Stopp-System.“
Kia 2.0 CVVT Benzinmotor
Kraftstoff: Benzin
ohne Endnote
„Bekannter Vierventil-Vierzylinder mit variabler Ventilsteuerung (CVVT), der für den Einsatz im Sportage überarbeitet wurde. Seine volle Leistung liegt erst bei über 6000 Umdrehungen an, darunter wirkt er schlapp. Serie: Fünfgang-Schaltgetriebe. Kein Start-Stopp-System, Automatik für 1000 Euro.“
2 Motoren für den Kia Sorento im Vergleichstest
Kia 2.2 CRDi Dieselmotor
Kraftstoff: Diesel
ohne Endnote
„2009 entwickelter Vierzylinder mit Common-Rail-Einspritzung, Vierventil-Technik, Turbo, Rußpartikelfilter und 421 Newtonmeter Drehmoment! Zieht bestens und läuft dabei nicht zu rau. Serie: sechs Gänge zum Handschalten, kein Start-Stopp-System. Lohnenswert: Automatik für 1135 Euro.“
Kia 2.4 CVVT Benzinmotor
Kraftstoff: Benzin
ohne Endnote
„Bekannter 16V-Vierzylinder mit variabler Ventilsteuerung, der trotz Überarbeitung nicht richtig aus den Puschen kommt. Am schlappen Durchzug mag das Gewicht des Sorento schuld sein, das ändert aber nichts an der Einschätzung. Serie: Sechsgangbox mit langen Wegen. Was fehlt? Start-Stopp-System.“
Wenn A4 zu langweilig und A6 zu teuer sind, schlägt die große Stunde des Audi A5. Der Mittelklasse-Ableger im Designermantel soll die Anlaufstelle für all jene sein, die Stil und Ästhetik zu vertretbaren Konditionen suchen. Doch welche Stärken können seine drei Karosserievarianten darüber hinaus für sich verbuchen? Testumfeld: Im Test waren neun Motorisierungen des
Zu 5er GT und Limousine gesellt sich nun der Kombi Touring. 24 Grundmodelle - welches passt am besten? Testumfeld: Im Test waren acht Motorisierungen der BMW 5er-Reihe, darunter vier Benzin- und vier Dieselvarianten.
Als Coupé, Cabrio oder Sportback will der elegante Bruder des Audi A4 all jene Käufer umgarnen, für die ein Auto mehr darstellt als ein bloßes Transportmittel. Elf Motoren, vier Getriebe sowie unzählige Antriebs-, Komfort- und Sicherheitsoptionen machen die Wahl jedoch nicht gerade einfach. Welcher A5 ist der beste? Testumfeld: Im Test befanden sich neun Motoren.
