Gut
1,9
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Nachfolgeprodukt: 5er [13]
„... Von unten macht die Occasion noch eine gute Figur: Rost ist allgemein kein Thema, die leicht schwitzende Ölwanne ist halb so wild. MFK-relevant ist aber der poröse Gummi des Federwegbegrenzers. Dadurch kann der Dämpfer Schaden nehmen. Zudem hat die Lenkung vorne links leichtes Spiel. Ein typischer BMW 5er eben.“
„Der Musterfall unter den Diesel-Limousine: kultiviert, kraftvoll, sparsam. Er macht beim Fahren am meisten Freude und bietet zugleich viel Komfort. Nachteil: hoher Preis.“
„Ein gut gepflegter BMW E39 ist ein echtes Langzeitauto. Fahrkomfort, Fahrleistungen und Qualität zählen zum Besten, was es in dieser (Preis-)Klasse gibt. Häufige Schwächen: Achsgelenke, Diesel ohne Partikelfilter. Scheckheftgepflegte Exemplare gibt es schon ab 4000 Euro.“
„Von 1995 bis 2003 gebaut (als Kombi bis 2004); solides Auto mit zwei Fahrwerks-Schwachstellen (vorn Traggelenke und Querlenkerlager, hinten Aufhängungsgummis), V8 bei regelmäßiger Pflege auch bei hohen Laufleistungen problemlos.“
„Hoher Fahrkomfort in Kombination mit dem kräftigen 4,4-Liter-V8 machen die Limousine zu einer attraktiven Wahl in der Mittelklasse, zumal sie sich beim Verbrauch ebenso zurückhält wie bei den Versicherungskosten - zumindest im Klassenvergleich. ...“
„Seidenweicher Reihensechszylinder, mit 210 km/h gut unterwegs - und das mit weniger als acht Liter Diesel. Vor zehn Jahren war der BMW 525tds ökologisch korrekt. Heute ist er ein Stinker mit roter Plakette. ...“
„... Flottes Handling, tadelloser Komfort, aber hinten etwas eng. Motoren mit Kühlproblemen, oft leere Batterien, anfällige Achsen und hoher Bremsenverschleiß. ...“
„Das Fahrwerk macht's. Das agile Handling des 5ers befördert ihn zum unbestrittenen Chef-Dynamiker.“
„... Wer seidenweichen Lauf und den dadurch höheren Komfort schätzt, wählt Benziner.“
„... Hervorragend: die Sicherheit, das agile und komfortable Fahrwerk sowie die laufruhigen und haltbaren Benziner. Die machen selten Ärger und halten problemloser durch als die Diesel. ...“
„... im Komfort hängt er den Kleineren ab, ohne deshalb unhandlicher zu sein. Dabei kommt der Zweiliter mit den knapp 1,6 Tonnen gut zurecht ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 8/2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
