Zekiwa Mon­sun

Auf der Webseite von Zekiwa, dem einstigen VEB Zeitzer Kinderwagenindustrie mit Produktionsstart im Jahr 1846, ist von der Absicht des Unternehmens zu lesen, seine Kinderwagen ständig den sich verändernden Marktbedürfnissen anzupassen. Beim Buggy Monsun lässt sich das Versprechen zum größten Teil auch einlösen. Denn der klassische Buggy übernimmt das Transportgeschäft für Kinder ab dem Sitzalter zur vollsten Zufriedenheit auch sehr anspruchsvoller Nutzer. Sicherlich – über das Design lässt sich streiten, nicht jedem mag der Anflug von Retro-Otpik gefallen, der den Zekiwa-Wagen seit jeher anhaftet.

Leicht einklappbar, handlich und wendig
Doch ohnehin hat man auch heute noch in der Zeitzer Kinderwagenindustrie nichts gegen den Verkauf eines Lebensgefühls, das von verlässliche Werten, Zweckmäßigkeit und der praktische Veranlagung geprägt ist, mit der sich Zekiwa bis heute hat halten können. Am Monsun ist alles klassisch: Vier Kunststoff-Doppelräder unter dem Alugestell, zwei davon (die beiden an der Vorderachse) stadttauglich schwenkbar und Garanten für schnelle Wendemanöver im Großstadtgedränge, engen Hausfluren oder Supermarkt-Kassenbereichen. Unbestritten sind Frontbügel, Fünfpunktgurt und Feststellbremse keine technischen Innovationen, und auch der Klappmechanismus ist weit entfernt vom Hightech der teuren Premium-Buggys. Doch immerhin soll er sich sehr einfach einklappen und mit rund 7 Kilogramm leicht irgendwo hinauf- oder hineinheben lassen.

Wenig belastbare Untergestelltasche

Wie ein Blick in die Elternforen und Kaufrezensionen im Netz belegt, ist solche No-Name-Technologie bei den Buggys überall da durchaus erwünscht, wo bewusst ein traditionelles Modell gesucht wird. An Verarbeitung, Strapazierfähigkeit, Manövrierbarkeit und Handhabung des Monsun lässt sich kaum etwas Negatives finden, und wer darüber hinwegsieht, dass die textile Untergestelltasche mit 1 Kilogramm so gut wie nicht belastbar und das Verdecksichtfenster etwas knauserig geraten ist, dürfte angesichts der 79 EUR (Amazon) nicht enttäuscht reagieren. Und wenn doch: Als einer der wenigen Buggys am Markt soll er fast jeden Untergrund beherrschen – ob Schotter, Asphalt, Kies, Kopfsteinpflaster oder Rasen. Ein sehr versöhnliches Urteil über einen Buggy.