Bilder zu Maybach 57/62 [02]

Produktbild Maybach 57/62 [02]
Produktbild Maybach 57/62 [02]

May­bach 57/62 [02] Test

  • 10 Tests
  • 1 Meinung

  • Ober­klasse
  • Heck­an­trieb

Gut

2,0

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  • [02]

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  • 57 Special (450 kW)

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  • 62

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  • 62 S (450 kW)

    62 S (450 kW)

  • 57

    57

  • Definition (500 kW) [02] getunt von FAB Design

Im Test der Fach­ma­ga­zine

    • Erschienen: 12.05.2011 | Ausgabe: Sommer 2011
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: [02]

    • Erschienen: 17.06.2010 | Ausgabe: Sommer 2010
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: [02]

    „Plus: ... stoischer Geradeauslauf; mühelose Bedienung.
    Minus: ... hoher Benzinverbrauch; sehr hoher Anschaffungspreis.“

    Info:  Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Sommer 2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

    • Erschienen: 09.04.2009 | Ausgabe: 5/2009
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Definition (500 kW) [02] getunt von FAB Design

    „... Das Fahrzeug hält keinerlei böse Überraschungen parat, die ausladenden Abmessungen sind nach wenigen Minuten verinnerlicht. Der Tanker fährt sich wie eine normale S-Klasse. Verzichtet auf übertriebene Beflissenheit, bewirbt sich aber auch kein bisschen um das Prädikat ‚unbeweglich‘. ...“

    • Erschienen: 11.12.2008 | Ausgabe: Winter 2008/2009
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: [02]

    „Plus: verschwenderisches Raumangebot; hohe Solidität und Steifigkeit; hervorragende Federung; sehr große, bequeme Sitze; sicheres Kurvenverhalten ...
    Minus: schlechte Übersichtlichkeit; behäbiges Handling; großer Wendekreis; träge, nicht stoßfreie Lenkung ...“

    Info:  Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Sommer 2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

    • Erschienen: 11.09.2008 | Ausgabe: Herbst 2008
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: [02]

    „Zu einem überaus feudalen Anschaffungspreis verwöhnt die schwäbische Luxuslimousine ihre Insassen mit exzellentem Federungs-, Sitz- und Geräuschkomfort. Das Topmodell, der Maybach 62 verfügt als längste Limousine (6,17 Meter) auf dem Markt über ein üppiges Platzangebot mit luxuriöser Ausstattung. ...“

    Info:  Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Winter 2008/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: 57

    „Plus: verschwenderisches Raumangebot; hohe Solidität und Steifigkeit; hervorragende Federung; sehr große, bequeme Sitze ...
    Minus: ... träge, nicht stoßfreie Lenkung; hoher Benzinverbrauch; sehr hoher Anschaffungspreis.“

  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: 62

    „Plus: ... sicheres Kurvenverhalten; stoischer Geradeauslauf; mühelose Bedienung; umfassende Sicherheitsausstattung.
    Minus: schlechte Übersichtlichkeit; behäbiges Handling; großer Wendekreis ...“

  • ohne Endnote

    3 Produkte im Test
    Getestet wurde: 62 S (450 kW)

    „... mit welcher Leichtigkeit diese Riesen zu Werke gehen. Allen voran der magische Maybach, der sich beinahe wie ein Sportwagen anfühlt. ...“

    • Erschienen: 29.09.2006 | Ausgabe: 10-11/2006
    • Details zum Test

    4 von 5 Punkten

    Getestet wurde: 57 Special (450 kW)

    „... ist eigentlich als Luxus-Liner für Selbstfahrer gedacht. Dafür sprechen der super-starke Motor und das auf Dynamik ausgelegte Fahrwerk. Damit lässt sich der Wagen recht agil bewegen. ...“

    • Erschienen: 16.12.2005 | Ausgabe: 1/2006
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: 57 Special (450 kW)

    „Die S-Klasse von Maybach bewegt sich erstaunlich zügig. Eine Sportlimousine freilich sieht anders aus.“


Kun­den­mei­nun­gen

3,9 Sterne

1 Meinung in 1 Quelle

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3,9 Sterne

1 Meinung bei Testberichte.de lesen

  • von Benutzer

    Nikita

    Das Auto fährt sehr stabil und ein wenig dominant auf der Straße.
    Der Komfort ist sehr gut bis fantastisch, fast wie ein vergleichbares Auto von Lexus.

    Park-technisch ist es relativ bequem, da die Sicht aus diesem Auto in jede Ecke möglich ist. So braucht man die technische Unterstützung eigentlich nur zur Kontrolle.

    Die seitlichen Blinker hätten auch ein wenig größer sein können, so dass die Absicht des Abbiegen etwas eher erkannt wird.
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