Liqui Moly Super Leicht­lauf 10W-​40, 5 Liter

Ältere Motoren sind mit diesem Öl gut bedient, der Hersteller empfiehlt es vor allem für Fahrzeuge mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 Kilometern. Es besitzt relativ anspruchslose Freigaben für Benziner und Diesel. Als Hauptnachteil muss man dem Super Leichtlauf allerdings ein schlechtes Preis-Leistungsverhältnis bescheinigen.

Freigaben für ältere Mercedes- und VW-Motoren

Für Mercedes-Pkw ist das Öl nach dem Blatt 229.1 der Betriebsstoff-Vorschriften freigegeben. Damit kommt es nur für ältere Motoren in Frage, als Beispiel wäre die Baureihe W 201 (190er) zu nennen, die von 1982 bis 1993 produziert wurde und noch recht häufig auf den Straßen zu sehen ist. Vom Volkswagen-Konzern liegen zwei Freigaben vor: Die 501 01, bei der es sich um eine veraltete Norm für Benziner und Saugdiesel handelt, sowie die 505 00 für Turbodiesel.

Stärkere Konkurrenz aus eigenem Hause

Das war es dann aber auch schon. Über neuere Hersteller-Freigaben, die höhere Ansprüche definieren, etwa die Mercedes 229.3, verfügt das Öl nicht. Dieses mäßige Leistungsniveau ist für ein 10W-40 auch nicht ungewöhnlich - dann sollte man von Seiten des Anbieters aber auch nicht um die 30 EUR für den Fünf-Liter-Kanister aufrufen. Wer die Preise vergleicht, wird feststellen, dass es sogar aus gleichem Hause bessere Öle für weniger Geld gibt. Beispiel: Das Megol Power Synt stammt von Meguin, einem Hersteller, der zu Liqui Moly gehört und alle Öle für das Ulmer Mutterunternehmen produziert. Es kostet rund 10 EUR weniger und besitzt als eines der wenigen 10W-40er die 229.3-Freigabe von Mercedes. Auf gleichem Niveau wie das Super Leichtlauf bewegt sich das Pennasol Super Light 10W-40 – aber es kostet etwa die Hälfte. Wer dennoch in ein 10W-40-Markenöl investieren will: Das Liqui Moly 10W-40 ist im 5-Liter-Kanister für rund 30 EUR erhältlich (Amazon).