Fahrradfelgen

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Alexrims XCR 29 Pro

„Plus: sehr leicht; gute Beschleunigung. Minus: nicht sehr steif.“

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Tune ZTR Crest

„Superleichte, aber robuste Tubeless-ready-Felge - die perfekte Basis für die ultimativen Laufräder.“

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Roland Strong Wheels Trekking Maxx

„... für den harten Alltagseinsatz z.B beim Transport von Kindern bzw. Einkäufen sind sie aufgrund ihrer ausgezeichneten Stabilität eine Empfehlung. ...“

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Tune King + Kong - ZTR 355

„Die harte Rennbelastung brachte die No-Tubes-Felgen an ihre Grenzen. Die Naben? Sind über jeden Zweifel erhaben.“

2 Testberichte, 1 Meinung (ausreichend)

 
Mavic Crossmax SL UST

„Leichte Racer lieben das teure Statussymbol. Fürs geringe Gewicht nehmen sie schwache Steifigkeit und mäßigen Rundlauf in Kauf.“

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Shimano XT-Systemlaufrad

„Die optisch ausgefallenen XT-Räder funktionieren für Tourenfahrer tadellos, für Racer sind sie allerdings etwas zu schwer geraten.“

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Bontrager Race X-Lite Disc

„Trotz der sehr dünnen Speichen erreicht der Bontrager ´Race X-Lite´ super Werte in der Steifigkeit. Für die höchste  …“

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Mavic Crossmax Enduro

„Nicht nur Enduristen, sondern besonders Tourenbiker fahren auf dem soliden Laufrad und freuen sich über den fairen Preis.“

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Action Sports DT 240S - XR 4.1D

„Rundum aus ´DT´-Komponenten aufgebaut machen die ´Action-Sports´-Laufräder einen soliden Eindruck. Steifigkeit  …“

1 Testbericht, 2 Meinungen (befriedigend)

 
Mavic Crossmax SL Disc

„Die Steifigkeit leidet unter den weichen Aluminium-Messerspeichen und die Beschleunigung unter der schweren Tubeless  …“

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Vuelta XRP III Silver

„Die coole Optik kann nicht über die unzureichende Beschleunigung und das hohe Gewicht hinwegtäuschen. Dabei sind  …“

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Xtreme M-23 DSS Free Jack

„Der günstigste Satz im Test ist knallhart vorgespannt. Gut für die Langlebigkeit, aber zu hart fürs Gelände. Wegen  …“

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Shimano WH-M 765

„Shimanos Laufradsatz ist immer noch zu weich und recht schwer. Dafür sind die paarweise angeordneten Speichen  …“

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Mavic Crossland Disc

„Das günstige Einsteiger-Modell von Mavic ist mit einer guten Steifigkeit und sinnvollen Details gesegnet. Scheibenbremse oder V  …“

1 Testbericht, 1 Meinung (gut)

 
Centurion DT Swiss 1540

„Beschleunigung und Steifigkeit erreichen zwar nicht den Spitzenplatz, die Komponenten sind aber sehr gut verarbeitet.  …“

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Whizz Wheels DT 340 XR 4.1D

„Gute Arbeit von Whizz Wheels. Super Komponenten, hohe Speichenspannung und gute Werte für Steifigkeit machen ein  …“

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Ritchey WCS Girder

„Das ´WCS´ lebt vom perfekt verarbeiteten Vorderrad. Radial eingespeichert, mit super Steifigkeitswerten und hoher  …“

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Magura Disc Wheel FR

„Das ´Disc Wheel´ fiel beim Abdrücktest durch lautes Knacken auf. Dazu kommt eine unregelmäßige Speichenspannung.  …“

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Mavic Dee Max UST

„Das Nonplusultra für Freerider und harte Enduristen, die ein grundsolides Laufrad suchen, das einfach alles wegsteckt. Fairer Preis.“

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Whizz Wheels DT Hügi FR 6.1D

„Die leichte DT-Felge bringt dem Whizz-Wheels-Laufradsatz gute Beschleunigungswerte. Gleichzeitig sorgt sie zusammen  …“

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Neuester Test: 03.04.2012
 

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Produktwissen und weitere Tests zu Fahrradfelgen

Roland Strong Wheels Trekking Maxx RADtouren 4/2006 - Spezielle Laufräder für Reiseräder sind Mangelware. Laufradspezialist Roland stellt mit dem Trekking Maxx einen maßgeblichen Laufradsatz für die Radreise vor. Wir haben ihn auf Herz und Nieren geprüft. Es wurde in den Kriterien Verarbeitung, Fahrverhalten und Ausstattung getestet.

Szene bike sport 3/2008 -  Südafrika gewann Bart Brentjens den 2. Lauf der südafrikanischen Cross-Country-Serie mit deutlichem Vorsprung. Sein Gefährt: ein Trek 69er, vom Team Dolphin-Trek speziell für ihn aufgebaut. Vorne hat es ein 29-Zoll-Laufrad von Bontrager und eine 29-Zoll-Fox F100 RL-Gabel, hinten das bekannte 26-Zoll-Laufrad. Es soll das Beste aus zwei Welten verbinden. Brentjens zum 69er: »Es hängt vom Kurs ab, aber es fährt sich sehr geschmeidig auf den meisten Strecken. Möglicherweise sind

Runde Sache RennRad 5/2012 -  Fremdkörpern in der Karkasse suchen. 4 Es ist deutlich schwieriger, die zweite Seite des Reifgens über die Felge zu ziehen. Beginnen Sie das Aufziehen gegenüber vom Ventil und arbeiten Sie sich einmal um die Felge herum. 5 Manchmal klemmt ein Stück Schlauch kaum sichtbar außerhalb des Reifens im Felgenbett. Walken Sie den Reifen mit beiden Händen rundherum durch, damit der Schlauch nicht zwischen Felge und Reifen klemmt. 6 Wenn der Schlauch am Ventil klemmt, dann drücken

Rollenspiele“ - CC-Race/Allround bike 11/2004 - Leicht und robust: Bei den Race-Laufrädern zähl besonders eine gute Beschleunigung. Testumfeld: Im Vergleichstest waren 14 Laufräder mit den Benotungen 2 x „super“, 6 x „sehr gut“, 5 x „gut“, 1 x „annehmbar“.

Weniger ist mehr“ - Schlauchlos-Laufräder MountainBIKE 2/2005 - Schlauchlose Systeme sind eine der größten Innovationen am Bike - und führen dennoch ein Schattendasein. MB versucht, Tubeless ins Rollen zu bringen. Testumfeld: Im Test waren sechs Schlauchlos-Laufräder mit Benotungen von „sehr gut“ bis „befriedigend“.

Rollenspiele“ - Freeride/Downhill bike 11/2004 - Eine breite Felge bringt Stabilität ins Laufrad. Wichtig auch: robuste Speichen und Naben. Testumfeld: Im Vergleichstest waren 8 Laufräder mit den Benotungen 2 x „super“, 3 x „sehr gut“, 3 x „gut“.

Harte Zeiten für Leichtläufer MountainBIKE 12/2005 - Leicht, schnell, haltbar? Nirgends am Bike macht sich Gewichtstuning so dramatisch bemerkbar wie an den Laufrädern.

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Fahrradfelgen

Alltagstauglich sind vor allem Draht- und Schlauchreifenfelgen, die heutzutage üblicherweise in Form von stabilen Hohlkammerfelgen auftreten. Dabei sind die Felgen der meisten Fahrräder aus einer Aluminiumlegierung gefertigt. Rennradfahrer und Mountainbiker verwenden bisweilen aber auch teurere Felgen aus Karbon, die weniger Gewicht bei gleicher Stabilität besitzen.


Felgen sind ein essentieller Bestandteil eines jeden Fahrrads. Sie nehmen den Reifen, den Schlauch und das Felgenband auf und dienen einerseits der Stabilität und Sicherheit und andererseits dem Fahrkomfort. Über die Speichen und die Nabe sind die Felgen mit den Rest des Fahrrads verbunden. In der Regel müssen Felgen nicht gewechselt werden, da sie bereits an das Fahrrad angebracht sind und – mit Ausnahme von besonderen Rennsituationen – auch selten kaputt gehen. Allerdings sollte man es vermeiden, nach einem Platten auf den Felgen weiterzufahren, um Beschädigungen zu vermeiden. Die passende Felgengröße wird durch die Größe des Rades vorgegeben, wobei die hier übliche Einheit entweder in Zoll oder in Millimeter angegeben wird. Grundsätzlich kann man zwischen drei Felgentypen unterscheiden. Einmal gibt es die Drahtreifenfelge, die auch bisweilen Hakenfelge genannt werden, die Schlauchreifenfelge, die mit Kitt oder einem doppelseitigen Klebeband an den Reifen angebracht wird und die Felgen für schlauchlose Reifen, die erst seit 1998 hergestellt werden und das Felgenbett mit einer Gummidichtung versehen. Zu unterscheiden sind ferner die Obertypen Kasten- und Hohlkammerfelgen. Letztere sind heutzutage die Regel, da sie durch den eingezogenen Zwischenboden zusätzliche Stabilität besitzen. Auch werden hohe Felgen aufgrund der Aerodynamik und der Stabilität flachen Felgen vorgezogen. Das gängige Material der Felgen ist eine Aluminiumlegierung. Der früher oft verwendete Stahl findet heutzutage kaum noch Anwendung, da die Bremswirkung, beispielsweise bei regennasser Straße, zum Teil nur ungenügend gewährleistet ist. Wer eine hochwertigere Felge sucht kann auch zu Karbon greifen, die vor allem bei Rennrädern und Mountainbikes Anwendung findet. Normalerweise sind 36 Speichen an einer Felge befestigt. Tandems verfügen wegen des höheren Gewichts zweier Menschen über ungefähr 40 Speichen und die Räder von Rennradfahrern besitzen aus Gründen der Gewichtsreduzierung und der Aerodynamik weniger als 36 Speichen. Daneben können die Felgen auch optische Aspekte erfüllen und geben Raum für kreative Gestaltung.